□ 本报记者 慈洪君
　　2019年3月5日，海南省政府正式对外发布了《海南省清洁能源汽车发展规划》，提出“2030年起，海南全面禁止销售燃油车”。——题记
　　上回说到，13年前的全国两会上会记者，十分辛苦，十几年后的今天，“两微一端”全面爆发，资讯手段十分发达，又怎么样？
　　回答是：还是那样忙。
　　因为资讯发达、手段先进，对大家都一样，新闻还是要抢，而且越来越激烈。——上会记者凌晨2点时，发到报社两会小组工作群里一个采访消息。
　　记者忙，大家从一篇篇稿子中看得见。其实，代表委员也很忙的，他们一面要审议讨论报告，又要整理提案议案，还要接受大大小小媒体的采访。慈氏物语认为，毕竟一年一度的两会，是政府官员和行业大咖集中亮相的机会，谁也不想落在后面。
　　说到代表委员，今年有关物流业的话题，照样很火暴，物流业的小哥哥小姐姐们需要注意了——
　　全国人大代表、青岛市市长孟凡利在接受现代物流报全媒体上会记者采访时提出：青岛市正抓住上合组织青岛峰会胜利召开的历史机遇，全面推进城市的国际化，加快对外开放的力度和步伐。
　　青岛发挥作为国家“一带一路”建设中“新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市、海上合作支点城市”的双定位优势。按照“跨境发展，物流先导，多式联运，贸易引领，产能合作”的运作模式，建设“西联中亚欧盟、南通东盟南亚、东接日韩”的国际多式联运转口贸易通道。“目前，境内先导区建设已全面起步。”孟凡利说，青岛坚持高起点定位、高水平谋划、高质量发展,全力打造符合国际标准的法治环境规范，投资贸易便利、辐射带动功能突出的高质量发展国际合作示范园区,全面启动境内先导区建设,依托优势产业开展双向投资贸易交流和产能合作,积极建设横跨欧亚大陆、陆海空铁协同发展的国际多式联运大通道。“上合组织地方经贸合作示范区青岛多式联运中心已经投入使用，依托周边港口、国际机场、高速公路集聚的优势，可实现‘公铁海空’多方式联合运输。”孟凡利说，“西海岸新区保税物流中心已经验收使用”。
　　谈到示范区带来的效益，孟凡利表示，上合示范区建设成为山东和青岛加强与上合国家地方政府、园区合作之间的通道，搭建起了企业物流、贸易、生产制造的合作平台。
　　物流与交通密不可分，交通是物流的载体，物流商用车又是交通的灵魂。
　　两会期间，众多汽车领域的代表都提出了关于汽车领域尤其是新能源汽车产业的提案，包括推广氢燃料电池，加强甲醇汽车准入管理，推广新能源城市物流车，加快智能路网建设以及助力中国品牌“走出去”等提案，通过这些提案，我们大致可以勾勒和描绘未来中国汽车出行领域尤其是新能源汽车产业的发展方向。
　　氢燃料能源在这次两会提案中备受关注和热议，奇瑞汽车党委书记尹同跃、长城汽车总裁王凤英、东风公司副总工程师谈民强均围绕氢燃料能源，从国家能源战略到能源生态再到能源的具体发展过程，提出了相关建议和具体措施。这些建议和具体举措包括加强氢能源顶层设计，将氢能源升级为国家发展战略，加强氢站的基础设施建设并完善氢燃料电池的产业生态链，以及氢燃料作为新能源在发展过程中的具体安全和解决方案等等。
　　同时，世界范围内汽车领域的很多专家都判断，纯电动汽车和氢动力汽车将在未来二十年呈现爆发式的增长。
　　在此次两会上，吉利集团董事长李书福针对甲醇汽车提出了如下建议：在国家层面明确甲醇新型清洁可再生能源的合法地位，加强甲醇汽车的准入及运行管理；出台相关政策鼓励甲醇燃料和甲醇汽车技术的持续创新；推广甲醇燃料热力、动力领域的规模化应用；建立不同燃料种类机动车排放物种的检测、排查标准。
　　早在2005年，吉利就投身于甲醇燃料汽车的研发，并在2013年陆续在市场投放了约3000台甲醇汽车。截至目前，吉利汽车已经拥有过百项关于甲醇燃料的相关专利技术，在甲醇技术领域已经走在了市场前列。
　　全国政协委员、北汽集团董事长徐和谊在两会中关注我国绿色交通运输方式的推广普及，他建议进一步加快新能源城市物流车推广应用，具体包括充分发挥重点企业新能源汽车推广的示范作用；制定优于柴油车的新能源汽车城市通行路权政策；制定新能源物流车运营补贴政策；加快充电及加氢基础设施建设；推动整车及电池企业加快高性能技术和产品的研发等。
　　全国人大代表、传化集团董事长徐冠巨一直深耕制造业和物流业，在两会期间继续通过现代物流报全媒体为物流业发声。
　　今年两会，徐冠巨代表特别关注“加大交通、物流等基础设施建设”和“物流业与制造业深度融合发展”。“听完今年《政府工作报告》，感到报告特别贴合企业经营实际，一系列实实在在的政策举措，带来了强劲的东风。”徐冠巨代表说。
　　《政府工作报告》提出，要加大交通、物流等基础设施建设，还提出“促进先进制造业和现代服务业融合发展”，进一步加大物流等基础设施投资力度，推动降低物流成本。
　　前不久，国家发改委等24部门和单位联合印发《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》，明确提出构建高质量物流基础设施网络体系，鼓励创新用地、投融资等政策支持物流基础设施建设。这些都是行业所期盼的内容和政策红利。
　　传化作为一家从事化工制造、智能物流、农业科技等产业的民营企业，在发展制造业和服务制造业的实践中总结出，制造业实现高质量发展既需要有好的外部环境和政策，更需要自身加强科技创新和管理，还需要包括物流在内的生产性服务的系统支持。
　　徐冠巨说，一方面要提高制造业企业内部供应链的效率和水平，同时要实现外部供应链的衔接和打通，让物流服务、信息服务、金融服务协同起来，为制造业企业降本增效。传化在实践智能制造的同时，着力发展为制造业服务的“传化网”智能物流平台，形成了由公路港城市物流中心、智能系统、互联网供应链金融服务平台组成的“传化网”平台，覆盖全国27个省份，进入100多个城市。
　　2018年，传化网服务企业26万多家，平台货运总量12亿吨，直接为所服务的制造业企业降低物流成本30%～40%。其中，一个年销售28亿的制造业企业，接入“传化网”以后，用上传化的信息系统和支付系统，实现智能派单、智能调度，实现供应链整体效率提升30%，降低综合成本20%以上。“去年潍柴集团实现了2500亿的收入，利润达到了140亿，收入增长了7%，利润增长了40%。利润率增长远远高于收入增长，这就是高质量发展。”3月6日，在十三届全国人大二次会议山东代表团媒体开放日，全国人大代表、中国重汽董事长、潍柴集团董事长谭旭光在接受记者采访时表示。
　　谭旭光说，去年潍柴集团做了三件事。一是确立了战略目标，2030年实现千亿美元收入。第二件事是站在巨人的肩膀上集大成。在山东省高质量实现新旧动能转换过程中，潍柴集团作为中国的行业内一流企业，汇集了全球创新资源。去年，在东京、斯坦福、芝加哥、德国等地设立了创新中心，国内与18家企业签订了产学研一体化项目，为走向世界一流产品奠定了重要基础。第三件事，确立中国重汽的新战略方向，从重型汽车向全系列商用车转型。
　　公开信息显示，2019年3月5日，海南省政府正式对外发布了《海南省清洁能源汽车发展规划》，提出“2030年起，海南全面禁止销售燃油车”。由此，海南省成为我国第一个提出清洁能源化目标并给出时间表的省份。
　　物流商用车大佬们，形势逼人哪。（更多精彩内容详见微信公号 “慈氏物语”）