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小议如何规避货物中转风险
  □ 冯定根
  在公路零担物流货运企业中,有一种风险,物流企业深感无奈,又不可避免——货物中转风险。
  据笔者了解,上规模物流企业,其年所负的中转货物风险约占年货运总量的千分之一,平均每天约有一吨多货物出现中转风险。而此类货物中转风险,多属散票货物和小件零星货物,且经二次甚至数次中转,在这中转过程中,风险发生极易产生,一旦发生风险,且很难追责到人。
  如宁波市J公司有一票,沥港兴达委托该公司承运1件料筒,经合肥中转至铜陵,因 “听通知放货”操作出错,导致该货被人误提不还,后被失货客户诉至法院,该公司赔损17000余元。而该公司去向铜陵中转货站追责却无果告终。
  又如,J公司的另有一票货物,申江科技委托该公司承运汽车发动机配件至湖北襄樊,在武汉至襄樊中转时,由于遭遇雨天,襄樊中转货点没有效做好防雨措施,因其雨布积水渗漏导致其中七托货物生锈拒收退回,造成经济损失2万多元。
  再如,该公司的唐狮服饰在发唐山在秦皇岛货站中转时,多次出现服装少件,造成不同程度的经济损失。
  上述三个案例,都有个共同点,均由中转造成,所以要减少此类风险发生,物流企业在布局选择中转货站时,应考虑到潜在的风险因素,对合作站点进行必要的资质和量化评估,以控制降低货物中转时风险的发生率,当货物在中转过程中出现货损、货差现象时,能够追责到人。
  同时,对于需要二次或三次中转到站的货物,物流企业在受理时,服务的价位应相应提高,以保证货物在中转时的服务成本。对于发往物流不活跃地区站点的货物,易损、易失及贵重物品,应事先办好货物保价,通过货物保价保险来降低,规避货物中转风险的发生。
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