□ 康振华 张泽娟 李晶 黄睿
　　以港立市、以港兴市，港口是沿海城市最核心的战略资源。从当年的边陲小镇到如今繁华的粤港澳大湾区重要节点城市，在珠海这座城市的发展进程中，珠海港不仅见证了一座城市的沧桑巨变，也镌刻下改革开放40年来珠海西部地区向海而兴的点滴印记。
积极探索勇立潮头排名全球最具发展潜力集装箱港口第7位
　　1991年5月10日，高栏岛连岛大堤落成通车，这个被大海阻隔、与大陆遥遥相望的海岛，终于与内陆连为一体，为珠海港建设争取了主动权。28年后的今天，高栏岛海岸线上一排排现代化岸桥起重机转动着钢铁巨臂忙碌作业，珠海港正朝着打造华南国际枢纽大港的远大愿景稳步迈进。
　　2008年，珠海港控股集团有限公司正式成立，在经历了港口管理体制变革洗礼之后，焕发出新的活力，掀开了港口改革发展的崭新一页。从喂给港到枢纽港，从单一港口到多元化港口群，从终点港到中转港，近年来，珠海港集团一路披荆斩棘、加速向海，不断创新发展理念，积极响应国家“一带一路”倡议，在改革开放的时代洪流中以探路者姿态勇立潮头，走出了一条跨越发展、科学发展的崛起之路。
　　经过逾10年的奋力拼搏，珠海港集团年吞吐能力从成立之初的3500万吨提升至1.55亿吨；集装箱吞吐量从44万标准箱增长至231万标准箱，2014年、2016年、2017年保持全国增速第一。累计开辟集装箱班轮航线64条，其中沿海干线25条，通往海口、日照、厦门、大连等沿海主要港口；国际航线17条，通达东亚、东南亚、南亚、南美等全球多个地区的港口。积极推进国家“一带一路”沿线重要支点建设，全力搭建“川贵广－南亚物流大通道”，开通21条覆盖西江、辐射西南、直达湘南的“北粮南运”海铁联运通道，构筑起以珠海母港为核心的海陆双向物流通道，将珠海港打造为服务西南地区融入全球经济的主要节点，真正做到“港通天下、八面来港”。
　　在全球知名航运咨询机构Alphaliner发布的“2017年全球前110名集装箱港口吞吐量排名”中，珠海港以227万标箱列第73位。今年4月，上海国际航运研究中心发布《2018年全球最具发展潜力集装箱港口排名》，珠海港位列全球第7。
　　如今的珠海港集团已发展成为珠三角西部地区最大的港航企业，资产规模从28亿元增长至267亿元，是“国家5A级综合服务型物流企业”。控股经营1家主板上市公司（珠海港股份有限公司，深交所上市代码:000507）、两家新三板上市公司，以及45家港航服务及物流企业。业务覆盖集装箱码头、干散货码头、油气化学品、专业物流、第三方物流、船代、理货、报关、水上运输、陆路运输、航道疏浚、供应链管理、软件开发与维护、工程建设与管理、管道燃气供应、电力能源投资、港城建设、航运金融等，已形成以码头经营为主，港口配套服务为辅的完备港口物流体系。
　　实体产业的耀眼发展离不开资本市场的支持。为配合航运板块建设的需要，珠海港集团控股的上市公司珠海港股份于2017年底正式启动非公开发行A股股票事项。在市委、市政府及国资委等相关部门的大力支持和关怀下，公司全力以赴推进申报、审核及发行进程；经过一年多的艰苦努力，日前，珠海港股份已成功募集资金10.2亿元，并实现新增股份发行上市，这标志着珠海港股份首次以非公开发行股票融资事项圆满完成，成为《粤港澳大湾区发展规划纲要》出台后，首家利用资本市场股权融资投入湾区重点产业建设的珠海上市公司。同时在本次融资中，成功引入国家开发投资集团有限公司管理的中央企业贫困地区产业投资基金作为重要合作股东；在市政府及相关部门的大力支持下，引入珠海基金作为大湾区航运物流重点产业的共建伙伴。
　　坚持战略引领撬动产业升级发展新动能
　　思路决定出路，战略引领未来。珠海港控股集团有限公司党委书记、董事长欧辉生一直强调，珠海港作为全市落实国家“一带一路”倡议的重要支点和参与粤港澳大湾区对外开放的重要窗口，需要不断增强自身港口服务能力，加强“一带一路”沿线国家和地区货源市场的开拓力度。为此，在改革开放40周年之际，珠海港集团发布了全新的战略发展规划，提出实施“国际化战略、西江战略、物流中心战略、智慧绿色战略”四大战略举措，并着力做好“港口航运、物流供应链、能源环保、港城建设、航运金融”这五篇文章，吹响了二次创业的号角。
　　在国际化战略实施过程中，珠海港集团全力推进国家“一带一路”重要战略支点建设，17条国际航线通达日本、越南、南太平洋等多个国家和地区。在柬埔寨、越南等地设立海外办事处，完成中海油1.5万吨管道出口文莱、中集4万立方模块化建筑出口欧美、澳洲、中东等多个国家“一带一路”的重点项目。将中国的粮食运到非洲、把越南的水果运到中国，圆满完成中科院“探索一号”科考船供油工作，“船舶供油业务国际化”迈出重要一步……充分利用国内外“两个市场、两种资源”，不断提升港口国际化水平、影响力和国际朋友圈，在世界打响“珠海港”的品牌。
　　珠海港集团多年来持续推进“西江战略”，充分发挥珠海港既连接西江又靠近国际航道的龙头门户区位优势，溯江而上找动力抓资源，找方向寻合作，发展中转业务。2009年由珠海港集团牵头发起的“西江港口联盟”如今规模已达36家，开通西江驳船快线22条，遍及西江流域40多个卸货网点。2018年，西江航运干线长洲船闸货物通过量首次突破1.3亿吨，同比增长33.4%。而经珠海港转运西江的货物累计达到4159万吨、集装箱吞吐量56万标箱。耕耘多年的“西江战略”为珠海港聚货的效应正在日益显现。
　　与此同时，珠海港集团依托西江创新港口布局，通过加快对西江流域沿线岸线资源进行规划整合和布局，延伸和拓宽经济腹地，延伸港口服务链条。2011年，落子云浮新港，拉开了对西江港口码头投资并购的大幕。此后，珠海港集团先后完成了在广西梧州、广西桂平等地港航企业的投资，初步形成云浮新港、梧州港务、桂平新龙码头联点成线、联江系海、具有规模效应的西江港口集群，并正在打造以西江黄金水道为依托，以广珠铁路为呼应，以珠海港为中心，承接东西，辐射南北，形成江海联通、航道畅通、公铁水多式联运的物流发展版图，全力打造高效便捷的西江物流服务体系。
　　在加速夯实“物流中心战略”的过程中，珠海港集团以建设高栏母港物流中心为着力点，整合上下游物流资源，着力打造全程物流，发展专业物流、特色物流，形成以港口为核心的物流供应链服务体系。欧港纸浆物流分拨中心、高栏港综合物流园、洪湾物流园、洪湾冷链物流中心、“北粮南运”多式联运通道建设、跨境电商渠道建设等一系列物流中心的规划和成立，无不彰显出珠海港集团立足港口，打造一体化物流服务中心的宏伟目标。
　　谋创新，推行智慧绿色战略，致力建设“智能港口”。瞄准国际前沿技术，加强合作，在港区平面布局、装卸生产工艺、智能系统研发等方面持续开展课题研究攻关，取得了一系列创新成果。港区作业无人集卡全球首发、集装箱业务集疏运协同系统、珠海首个集装箱智能理货系统投入使用等一系列智慧化发展举措，让珠海港集团这个传统港口企业开始搭上智能化快车，向绿色高效方向发展。
　　自古港航是一家。在融入经济发展潮流的进程中，珠海港集团意识到，传统的港口装卸业务已经不再能满足港口企业在新时代的发展需要。发掘优质高效的航运物流项目，构建更加完善的服务体系，由被动型港口向主动型港口转型，成为珠海港持续健康发展的应有之义。珠海港集团在已开通的25条西江驳船快线的基础上，利用珠海港股份上市平台启动以非公开发行股票方式融资，募集资金用于内河驳船、海船购置建造项目，规划在5年内达到拥有驳船50余艘，控制驳船200余艘，海船12艘，自有总运力达到46万吨的运营规模，打造贯通沿海和西江的江海联运物流大通道，实现向主动型港口转型。
　　探索融资创新激发港口转型调整新活力
　　港口企业固定资产投资金额较大，项目建设及投入运营以后需持续稳定经营较长一段时间后才能实现规模效应。为规避投资回收期较长所带来的风险，确促企业持续健康发展，珠海港集团一直努力探索投融资创新工作，通过打造多个融资平台,激发了港口物流链上多个业务板块的活力。
　　2015年，收购高栏国际货柜码头股权和港弘码头股权，实现了对集装箱和散货大码头的控制；2016年，与粤财控股、恒健控股等重点金融企业联手，通过股权转让和增资扩股的合作形式，成功引入丝路基金、恒永基金；2017年，主体评级成功升至AA+级，发债融资成本更低；2018年，引入“工银聚”“仓单通”等银行供应链融资产品，实现融资与物流的闭环……珠海港集团近年来的投融资步伐稳健而有力，成立十年间在公开直接债务融资市场表现活跃，发行超短期融资券18期，中期票据6期，短期融资券4期，共计发行融资券122.3亿元。
　　与此同时，充分发挥旗下上市公司——珠海港股份有限公司的融资优势，积极谋划资本市场再融资，构建生产经营和资本运营“双轮驱动”的发展模式，不仅撬动了企业自身的发展节奏,而且为港口发展带来了高质量、低风险的现金流,为企业发展“输血造血”,实现裂变式增长。过去十年间,珠海港股份有限公司完成4次证券市场直接融资,累计募集资金超过26亿元,在资本市场的影响力进一步增强。
　　珠海港股份旗下以风电为主营业务的珠海港昇新能源股份有限公司就是生产经营和资本运营“双轮驱动”发展模式的典型代表。珠海港昇是珠海市首家进入新三板创新层的国有控股企业，并于2018年成功入选新三板引领指数系列样本股名单。通过走投资并购与融资创新的道路，已初步形成了南北两大风力发电基地的格局，为公司港口物流主业的发展提供了稳定的资金支持和业绩支撑。
　　近日，珠海港成功完成10.2亿元的非公开发行股票融资事项，所募集资金将用于港口设备升级和港航江海联运船舶购置，是珠海港立足主业，向上下游行业延伸，建立完善港口集疏运体系，提升整体服务能力的有效举措。其中特别值得一提的是，珠海港此次拟将募集到的部分资金，优先选择广西贫困县造船厂用于内河驳船的建造。预计可带动地方就业岗位400余个，创造税收近3000万元。此外还计划利用建造的40艘内河驳船，以公司新接收的广西桂平新龙港作为中转，打造“原料进桂、桂货出海”的低成本物流运输通道，助力打赢脱贫攻坚战。并在未来五年内租用广西藤县等贫困县籍的驳船，布局完成后预计平均每年支付驳船租金超6000万元。这些举措，有利于扶持地方航运产业，间接带动造船业、船舶服务业的就业，彰显了新时代国有企业在国家“精准扶贫”战略中的责任担当。
　　近年来,珠海港集团秉承产业为本，资本为翼的发展理念,将“航运金融”板块的发展列为“宏图”中的重要一极。目前，航运金融板块已获得租赁、保理、基金三大金融牌照，为深入推动产融结合奠定了坚实的基础。珠海港航运金融板块将按照“产融结合、创新管理、防控风险”的发展思路,实现业务拓展、效益升级,为港口发展搭建功能齐全的金融平台。
　　“港口要想发展，必须优化自身。”珠海港控股集团有限公司党委书记、董事长，珠海港股份有限公司董事局主席欧辉生说，“在粤港澳大湾区加快建设背景下，珠海港将继续大力拓展新兴物流业态，建设临港物流中心，发展物流服务贸易，打造功能齐备、服务完善、管理健全的物流集散和交易服务体系，打造完善的江海联运、海铁联运、公铁水联运、海空联运和管道运输相结合的货畅其流的港口集疏运体系。为谋求港口转型，珠海港计划在东南亚、西江流域等地继续收购优质港口，投入更多运力，助力粤港澳大湾区做强现代服务业体系及打造世界一流港口群。”
　　砥砺奋进铸辉煌，创新发展再出发。回首过去10年的发展，珠海港在改革发展的积淀中羽翼渐丰、底气十足。面对国家“一带一路”倡议和粤港澳大湾区建设、珠海“二次创业”等利好政策以及新时代改革开放的新机遇，珠海港这艘承载着珠海建设华南国际枢纽大港希冀的“旗舰”，正秉持“创新创造价值，价值成就客户”的核心价值观，在高质量发展的征途上开足马力，挂满风帆，驶向波澜壮阔的深蓝。