□本报记者温格林
　　伴随世界一体化的纵深发展和中国日益融入国际社会，在由大国走向现代化强国，建设“一带一路”“命运共同体”过程中，中国对世界格局与发展大势的影响不断深化；特别是今年5月29号习近平总书记明确提出“全面融入全球创新网络”，“参与和引导全球创新治理，推动创新型国家建设”的新方略，中国的国际影响力将进一步强化。新形势新目标，要求在清醒认知时代特征、政经格局、发展趋势及其对中国现代化建设的深刻影响的同时，制定科学应对的战略与策略。
　　在此背景下，由中交协亚欧大陆桥物流分会专家委主任单元庄教授领导的西安朝华研究院智库团队，在近期召开的“第二届中国宏观物流战略发展研讨会“提交的《第四次工业革命与‘五化物流’在中国》研究报告中分析指出：近现代世界经济发展的基本态势表明：第一，进入工业社会，创新的本质是结构性创新，是人类文明进步和工业革命的火车头和强大动力；第二，在结构性创新中，技术结构性创新是先导，由技术结构性创新引发“连锁链式”的产业结构创新、国民经济结构性创新、社会结构创新；第三，在这一“链式”结构创新的同时，必然产生新旧两大技术-产业中产阶级与劳动群体经济社会地位与权益的更迭升降，引发一系列社会性矛盾冲突。
　　自上个世纪70年代以来，世界逐步进入以“五化”（信息化、网络化、数字化、智能化、轻型化）为特征的第四次工业革命，亦即第四个“工业文明结构链创新-危机周期”。
　　中国于九十年代中叶完成向重工业化的转型，自东向西渐次走向“五化”，并在新兴工业、国防科工以及在国民经济日益发挥重大功能作用的现代物流等领域，引发“连锁链式”技术-产业-经济社会结构性创新，成为中国快速崛起，由大国走向强国的强大动力。然而，也就在这一撬动中国社会整体结构性创新变革的同时，一场相类似的“社会结构性危机”，晚于西方世界于2015年后逐步凸显。
　　面对渐次展现凸显的矛盾，文章指出：宏观物流结构性制度创新，特别是超前预警、防范、熨平危机的制度创新是关键；应建立国家、行业性、强制性的知能更新制度和物流智能化推进管理机构，合力推进智能物流业态结构转型发展；制定相应政策，建立智能物流技术劳动力市场，缓解技术-产业结构性失业等。
　　依据多年实务考察与研究，单元庄教授在早年建议国家“开辟空中丝绸之路”（1989年）和2012年建议国家“建设亚欧大陆桥经济带与西向物流大通道”的基础上，相继提出开展“中国宏观物研究”，“建立中国与国际高铁物流产业基地”和“高铁物流的长足发展必将推动世界经济进入海洋-陆路二元经济与二元物流新时代”，以及在中国-欧盟-俄罗斯与印度联合组建“亚欧大陆大十字经济命运共同体”等一系列新的理念，为国家宏观决策决策提供参考。