□本报记者常河山
　　大老远，就能看到滹沱河沿岸绿植如翠，河水波光粼粼。
　　当131路公交车由南向北驶过滹沱河大桥时，距离正定汽车站就不远了。正定恒山建材市场紧邻汽车站。从汽车站步行几分钟就可抵达曾经有名的恒山板材市场彩虹门。彩虹门下面的一号店，曾是一家卖建材的商铺——宏达商行。
　　……来自陕西、内蒙古等地的一帮人，围坐在一张桌子旁，有的面有难色、有的轻声叹息、有的一脸喜悦……在墙上钟蹄声碎、杯中茶香绵绵中，你一句我一句，商量怎么集货、运输……
　　十六年过去了。在豪狼物流的办公室里，刘风伟回忆这段往事时认为，2003年的那几次“桌边儿商议”是自己从事物流服务的发端，是自己物流人生中的重要节点。
　　“好男儿就得轰轰烈烈干一番事儿”
　　回望过去，无数人感慨，现实生活比艺术人生精彩得多。
　　公司员工张浩说，刘风伟卖建材之前，跑过出租，开过大货车。
　　1995年，在针织厂上班，早九晚五的生活是平静的。干了三四年后，刘风伟觉得，年纪轻轻这么下去不是个事儿，认为“好男儿就得轰轰烈烈干一番事儿”。从厂里出来，刘风伟筹钱配了两辆出租车，每辆车每月给公司交一千块钱，除了烧油和其他费用，余下就是自己净挣的。
　　整天坐在车里在路上飞奔，107国道上南来北往的大货车，他看得多了；石家庄和正定县城区的各种货车，他也看得多了。刘风伟的家在正定国际机场附近，除了每天看着飞机升起和降落之外，跑出租的一年多时间里，刘风伟边开车边琢磨“到底干什么好”。
　　正定紧邻石家庄城区，省会城市物资需求量大；正定当时已经成为中国北方规模、名气都比较大的建材批发市场。刘风伟了解了一番市场形势，听取了一些朋友的建议，经自己思考后，觉得大货车运输有前途。
　　2000年，刘风伟从出租车行业退出来，凑了七八万块钱，买了一辆旧解放甩挂车，拉着板材、沙子、石子等货物，开始在河北黄骅、沧州、石家庄和山东德州等地来回奔波。
　　那时，大货车多数超载，交警管得也不是太严。行车荷载9吨，都拉上了30吨。拉少了没有利润。这样干，导致综合车况受不了，货车三天两头儿出毛病。每次出车都得带上轮胎、半轴和各种易损配件儿。从五月份开始干到年底，半年时间里，修了多少次车，数都数不清。
　　车在哪里会出毛病，谁也说不准。有时，跑着跑着，就在前不挨村后不挨店的路上趴窝了。修车也是自己动手。找个废纸箱，找些编织袋或废报纸，甚至在地上随便抓把枯干草，垫在身子下面。什么东西也找不到时，就直接躺在地上。有时修一两个小时，有时一修就是十来个小时。夏秋炎热时，汗水把衣服都湿透了，除了汗就是油泥，汗蒙住眼时，用手擦一擦，几把擦下来，都成了大花脸。冬天躺在地上修车，手脚都快冻僵了。
　　本来以为，大货车拉上货就可以顺畅地在大路上跑，没有想到，这车竟修个不停，刘风伟觉得跟自己想的不一样，就放下不干了。
　　没有人，包括刘风伟自己都没想到，从针织厂出来后干的这个行当，竟然成了他后来从事物流服务业的铺垫。
　　跑大货车时，认识了很多司机，后来全都派上了用场
　　从大货车上下来，做什么呢？
　　刘风伟不停地思索着……
　　在河北正定这座千年古城，紧邻107国道有一南一北的“恒山市场”。南边的恒山市场以装饰材料闻名。2001年，恰逢这里招商，除了离家近，自己家里有个姐姐也在卖装饰材料，而且客户、货物、车辆来来往往不停，生意兴隆。刘风伟觉得这是个机会，在姐姐的帮助下，就租了120平米的门脸儿，开始经营轻钢龙骨、铝制天花板、集成吊顶灯等装饰材料。
　　两年多的时间里，虽说累了点儿，但刘风伟已经把店里的生意做得有声有色。客户量、卖货量渐渐多起来，“坐商”的小日子似乎也有滋有味儿了。
　　谁也没想到，2003年的“非典”突如其来，改变了很多人的人生轨迹。
　　来自内蒙古、山西、陕西等地的客商，除了采购刘风伟销售的产品，还需要到市场上别的店里采购板材、胶类、五金、灯具、PVC扣板等产品。
　　抗击“非典”的日子里，根据疫情“防控”要求，恒山市场开始限制外来人员活动，以避免交叉感染。一听是外地口音，市场管理处就不让他们到处转。无奈之下，这些外来客商坐在刘风伟的办公室里，你一言我一语，商讨下一步怎么办。
　　“因为对市场熟悉，又是本地人，加上两年来一直打交道培养出来的信任，”这些客商希望刘风伟能“帮他们组织货源、运输车辆并负责结算货款”。一来二去，刘风伟把每单货、每辆车、每笔货款都落实得井井有条，引得外来采购商和市场供货商啧啧称赞。
　　慢慢地，和刘风伟打过交道的采购商都不来了，开始直接把要采购的货品清单传真过来，同时将货款直接打到他的账号上。之后，刘风伟把客户要的货采购齐，联系好车辆，装好车，再给客户送过去……
　　就这样，刘风伟给客户帮了多半年的忙。
　　给客户送货，需要联系货车，刘风伟这时候才知道，自己跑大货车时认识的很多货车司机，全都派上用场了。
　　客户们说，你把这里的物流做起来吧
　　2003年底，陕西神木客户打来电话，让刘风伟去他们那里一趟。
　　2004年一开年，刘风伟就去了陕西。客户对刘风伟说，去年你帮我们集货、组织运输，我们都挺满意，以后你就把这里的物流做起来吧，我们相信你！运输上，你还可以加一些费用作为利润。
　　说干就干，既然大家信任，还等什么呢？从陕西回来之后，刘风伟就用“联盟物流”的名字，和爱人一起先干了起来。
　　每每回忆起自己跑大货车的经历，刘风伟都认为那是一种财富。“虽说整天修车，没有挣到钱，但认识了一帮货车司机。想往哪里送货，车好找啊”。
　　去陕西的时候，拉的是建材；回来的时候，拉的是煤。多数是熟人的车。有时，司机朋友也给介绍车。不用考虑他们回来时拉什么，刘风伟“只管为客户配货送货”。
　　“那时，每个月可以走20多车货。”刘风伟笑着，“9.6米的货车，每车拉20吨左右，从正定到神木，六七百公里呐！”说起来，真挺鼓舞人的。
　　不只是承运从正定采购的货，有时，客户在正定之外的地方采购了货，刘风伟也会想办法帮客户送到目的地。
　　2008年，陕西神木客户在山东菏泽单县采购了60吨板材，刘风伟和供货厂家克服种种困难，从厂里送到菏泽车站，通过铁路运输把货送到了客户手中。虽说那次承运没有挣到什么钱，但听到客户说“自己挺满意”时，刘风伟“心里也热乎乎的”。
　　“哥，我没有见过这么艰苦的地方。”
　　为让客户采购的货在路上更安全，为让货款更快地回到供货商手里，刘风伟开始考虑物流发货、接货和结算货款的直营模式。
　　2003年底，天寒地冻，陕西神木气温还在零下十五六度，柴油车要加负三十号油才能发动。临近春节之际，刘风伟和公司总经理张志军穿着厚厚的羽绒服，登上长途卧铺大巴，下午五点从石家庄北站发车，在车上颠簸了整整一夜，直到第二天早晨，才赶到陕北这个千年古县。
　　连续三四天，两个人脚步不停。拜访老客户，走访当地建材市场，寻找适合做物流的场地。后来，他们在城乡结合部找到了一块两三百平米的“空地儿”，开通了联盟物流正定本部之外第一个“直营落货点儿”。
　　2004年，刘风伟和张志军没有在年味儿里沉浸。一过完春节，张志军就赶到了神木，在那个“空地儿”上搭起两间十平方米左右的“临建房”作为落货点儿。点对点物流开始了。刘风伟在正定组织发货，张志军在神木这个“落货点儿”上接货。
　　货到神木之后，有的客户自己来取，有的需要送货上门儿。开始时，雇三轮送货。半年后，为提高效率、节约成本，刘风伟花了五千多块钱，从正定买了一辆电三轮，然后在发货时捎到神木。“当时，神木还没有卖（电三轮）的”。
　　办公的临建房是简陋的。下雨时，里面用七八个洗脸盆接着。情况往往是，“外面的雨停了，里面还在下”。一个健壮的小伙子在这里干了半个月，走的时候对刘风伟说：“哥，我没有见过这么艰苦的地方。”
　　四五年后，刘风伟又找了一个交通更方便的地方，租了700平方米，建了4个钢结构大棚。
　　“办公条件虽改善了很多，但当时挣钱少，舍不得买叉车，又想把事儿干成，”为了节约成本，刘风伟“只能靠人工装卸，工作量是后来使用叉车时的3倍多。”
　　“不管他以后走哪家物流，只要有他的货到了我们货点儿上，我们照样儿给他送过去。”
　　眼看着神木的“落货点儿”做得风生水起，鄂尔多斯的客户问刘风伟，“能不能在我们那儿也设个‘点儿’？”
　　实际上，刘风伟2005年就开始做鄂尔多斯的物流了。当时，从正定到鄂尔多斯的货相对少些。考虑到客户的需要，他们先把货拉到神木，然后再从神木租车把货送到鄂尔多斯。
　　2006年，刘风伟给神木的“落货点儿”添置了一辆4.2米的轻卡货车。在神木，小件儿货就用自行车、三轮车送，大件儿货就用这辆轻卡送。轻卡除了送神木的货，也送鄂尔多斯的货。
　　随着鄂尔多斯的客户越来越多，客户从正定采购的货也越来越多。2008年5月12日，刘风伟开通了从河北正定到内蒙古鄂尔多斯的货物直发线路。
　　没有什么事儿开始是容易的。鄂尔多斯有个胜华羊绒厂，废弃的库房先租给了修车的，后来修车的不干了，刘风伟就把它租了下来。用板子隔出一间作为住的地方，十几平米，一边儿放床，一边儿是过去修车工建造的地沟，墙上全是修车工过去修车时甩上去的油污；余下二三十平方米作为仓库，安放来货，连个窗户也没有。
　　艰苦了一年后，2009年3月，刘风伟在三公里外的兴蒙建材城隔壁置办了新的落货点儿，三百平方米左右，办公条件改善了很多，货到之后，当天就送完。
　　五月里的鄂尔多斯，树上的叶子绿了，地上的草也绿了。刘风伟和张志军分头儿在裕和及别的建材市场调研。一户一户走访，看看商户们卖的建材品类、有无商品从正定采购、采购量有多少……同时，也告诉商户“自己是做物流的，有需要就招呼一下，一定会把服务做好”。
　　“陌生的地方、陌生的人，不跟我们谈的有，被人赶出门外的情况也有。”刘风伟说，“有个客户，头一天把我们从他的店里撵了出去，第二天就有他的货到了我们的落货点儿。不管他以后走哪家物流，只要他的货到了我们货点儿上，我们照样儿给他送过去。”
　　一来二去，彼此还成了好朋友。
　　客户越积累越多，发货量也稳定增长。鄂尔多斯这条物流专线日趋成熟起来。
　　“看能否做物流，一要看它对正定的货物依赖程度，二要看来往车辆是否足够多。”
　　从正定到鄂尔多斯，一千多里地呢，怎样才能更快地把货送到客户手里？
　　那一段时间，刘风伟天天都在想这个问题。
　　2011年7月，“联盟物流”这个用了六七年的名字，因为公司发展资质需要，注册为“石家庄豪狼物流有限公司”。“豪狼物流”走上前台。
　　一有闲暇，刘风伟的脑海里就浮现出一幅幅画面：一条条公路、一条条隧道、一道道桥梁……从正定开始延伸，一直到神木、一直到鄂尔多斯、一直到……
　　向四面八方辐射开来，到很远的远方。
　　若能在沿线地市布点儿，然后整合货运资源，就可以缩短发货时间、提高送货时效。刘风伟认准了这个思路。
　　2012年，豪狼物流忻州专线开通。这是他们做的山西省的第一个物流专线。
　　做忻州专线时，他们发现山西对河北正定的货源需求量比较大。“能否在山西扩大物流服务市场？”有了这个想法儿，刘风伟开始与山西的物流企业广泛接触，了解山西市场情况。
　　2014年，刘风伟先到晋北的大同、朔州及附近各县考察当地物流市场、建材市场，从商户那里得知，这些地方的建材，有一半儿货来自河北正定。
　　这个发现让刘风伟格外欣喜。
　　“到一个地方，看能否做物流，一要看它对正定的货物依赖程度，二要看来往车辆是否足够多。”讲述着往事，刘风伟紧捏着青花瓷茶杯，充满自信。
　　从晋北回来后，刘风伟又去了晋中的太原、榆次、吕梁和晋东南侯马、运城、洪洞、临汾等地。
　　考察过程中，刘风伟结识了山西远航物流的董事长崔建强和总经理王晋辉。有着很多相似经历的几个物流人只要在一起，总有探讨不完的物流话题，有种相见恨晚的感觉。
　　经过一年多的走访，市场供需情况明朗了。2015年9月20日，豪狼物流开通了山西全省运营。经过探索，根据从业理念和商业模式匹配的相近性，河北石家庄豪狼物流、香河天翔物流、山东临沂国晨物流、山西远航物流形成了“四家联盟”。任何一家加盟商若失信四家中的一家，将失去与另外三家的合作机会。这一举措，提升了加盟合作商的诚信和服务水平。
　　刘风伟一直说，正是由于远航物流的大力支持，才使得豪狼物流在山西全境保持了顺畅运营态势。
　　如今，在山西省境内，豪狼物流有45条专线，每条专线上，每天都有自己的货车在路上飞驰。
　　你想到我们心里去了
　　除了山西这些专线，陕西、河北、山东和内蒙古等地市县，也有豪狼物流30多条运输专线。
　　物流是服务业，为了让服务更贴心，刘风伟一次又一次提高服务标准。2018年伊始，他们又做了调整。原来收货人提货后3小时将货款转账到供货商，调整为即时转账给供货商；原来收货48小时出库，调整为2/3线路24小时出库；原来72小时解决理赔问题，调整为24小时解决理赔问题。
　　服务标准调整后，客商是否满意？还有哪些要求？
　　为了解这些情况，刘风伟几乎每个月都要搞一次商户答谢会，少则三五十人，多则上百人。听听商户对公司服务的诉求、意见和建议。
　　2016年12月26日，在石家庄无极县马桥镇套装门生产基地搞的答谢会，邀请来100多位厂家负责人。刘风伟当时希望能听到各种不同声音，以便进一步改进工作。
　　“你们的优质服务我们体验到了！”成了这次商户答谢会的主旋律。有十几家企业负责人“希望能多开运输线路，满足发货需求”。
　　有对夫妻站起来给刘风伟敬酒：“作为物流企业的负责人，你说的这些服务标准，正是我们生产企业想要达到的标准，你想到我们心里去了。”
　　“豪狼物流的客服打电话告诉我们‘货款已经到了’时，我们还不知道。”一位东北商户说，“我们也走过别的物流，要一两次，才可以拿到货款，但豪狼物流的货款回得更快。”
　　“一定要了解客户的心，知道客户心里想要什么，并且能做到、做好，这样就能把事儿干好。”“无论何时，都要跟着客户走。”“如果货是自己的，你会怎么想？”这些都是刘风伟平时想得最多、说的最多的。
　　从宏达商行卖建材到后来做物流专线，是在客户的信任下开始，“也是客户推着自己走到物流这个事业中来的”。刘风伟很珍惜这份儿“声誉”。他深知做好一件事儿不容易。从宏达商行到联盟物流，从联盟物流再到豪狼物流，一步步走到今天更是不容易。自己、爱人和孩子都付出了不少。
　　岁月让亲人倍加珍惜
　　从市场到家里有八里路，晚上八九点钟回家，是常有的事儿。儿子放学后，接上幼儿园的妹妹，就在小区的广场上玩儿，他们要等爸爸妈妈回来。
　　有一天，玩儿得太晚了，妹妹要回家，可哥哥非要等妈妈回来。妹妹哭了起来。夜里，哭声传得很远。
　　“听着孩子哭得可怜，惊动了5号楼上的一位阿姨。阿姨下楼把孩子送到我们家，陪着孩子……”刘风伟住2号楼，爱人到家后，推门看到一位陌生人，“阿姨讲了事情原委后，我们心里又难受、又感动、又温暖。”
　　回忆往事，刘风伟爱人眼圈一红，无法再说下去……
　　物流是一种劳动密集的服务业，干起来没有节假日。刘风伟说，每天干着、想着，看着企业一天天成长，“心里很快乐”。
　　如今，企业有实力了，用叉车装车，效率很高。而刚开始起步时，他们舍不得买叉车，只能靠人工干活儿。
　　有一次，开往陕西的货车深夜十二点才到“天堂彩”装货点儿。那个时间点儿了，去哪儿找工人呀？
　　13.5米的甩挂车，夫妻俩只有自己来装。
　　看到爸妈这么辛苦，八岁的儿子也本能地帮忙。搬不动，就用双手推着，把小件儿货滚到门口儿，减少爸妈的劳动量。
　　一直忙到天蒙蒙亮，总算把货装完了。
　　准备制货单时，突然发现孩子不见了。已经累了四五个小时的夫妻俩，在那一时刻，哪儿还有心歇息啊！
　　107国道路边儿、库房隔壁、大棚下面……夫妻俩边喊孩子的名字，边奔跑着寻找。
　　找了半天，他们在床底下看到了两个孩子。八岁的儿子搂着两岁的小妹妹，在货堆里睡着了……他们睡得正香。
　　“要是找不着孩子，干这些还有啥意思啊！”
　　刘风伟实在说不下去，背过脸去……
　　还好，往事已久。
　　还好，岁月让亲人倍加珍惜。
　　还好，刘风伟与客户心心相印。
　　在中国经济社会大发展的时代，在中国物流业滚滚向前的大潮中，在一个个客户信任的簇拥下，刘风伟和他的物流事业，一点点、一天天、一路走来，一路成长。
　　往昔岁月流长，未来夙愿可期。一路上的付出，他记得，他的亲人、同仁和客户们记得，和他共事儿的司机们记得。
　　正定这个千年古城记得，滹沱河记得，向远方无限延伸的大路记得……