□ 本报记者 何文忠
　　2017年冬天，无锡鸿运物流有限公司有辆汕德卡燃爆整个冬天，42个月跑了150万公里，在济南的卡友见面会上，鸿运物流有限公司总经理付忠艳说：“从目前的车况来看，跑到200万公里没有问题！”
　　付忠艳的预言没有成为空谈，今年7月底，让卡友与热播剧《亲爱的 热爱的》一同“上头”的汕德卡完成了200万公里征程。
　　无论是进口车，还是国产车，跑200万公里绝非个案，但到目前为止，60个月跑200万公里，绝非易事！
付忠艳的 “小心思”
　　2003年，从佳木斯来到无锡的付忠艳，成立了鸿运物流有限公司。2014年4月，有着30多年卡车经验的他，这次准备购买进口车，本已准备签单的时候，因为朋友推荐而改变了主意。“当时，我一点也不了解汕德卡，但因为汕德卡的承诺，‘购买汕德卡两年不限里程保修’，让我心里下定了决心。”付忠艳向现代物流报全媒体记者介绍了购买该车的初衷，车买回来后，仅仅26个月就跑了100万公里，并无大修。当时我是把车用到了极致，“可劲儿造”，恨不能在这两年内出点故障，好免费给换一个发动机。
“这车仪表盘是不是有问题了？”
　　C7H440汕德卡来到鸿运物流，开始了自己的开挂“人生”，三个司机轮流，人休车不休。“这车主要是跑从无锡到郑州的甩挂运输，一次往返1700公里，前一百万公里的时候，高峰时，一个月要往返24趟左右，这相当于其他车的三倍。”付忠艳向记者介绍经验，车到了目的地，甩挂时间加上吃饭时间，半个多小时，有时候车子发动机的温度还没有降下来，就又出发上路了。
　　前一百万公里，还出了一个小插曲。跑到30万公里的时候，中国重汽的工作人员通过智能通平台发现，短短6个月，跑了30万公里，是不是这车有毛病了？表为什么跑这么快？
“公司的采购成本节省太多了！”
　　目前，鸿运物流所有车辆均采购自中国重汽，其中，拥有汕德卡5辆。谈及这辆200万公里功臣，付忠艳喜悦之情溢于言表：“当时汕德卡刚问世，裸车价48万，但相对于我采购进口车的心理来说，还是便宜了将近一半。”“根据您多年用车经验，多久需要更换一次车辆？”记者向付忠艳提问道。“以往我用的国产车，基本跑四五十万公里，也就一两年就会更换一次车辆，而这车5年了，如果是其他品牌的国产车，已经换了三次了。”面对这个话题，付忠艳一下子兴奋起来，现在跑了200万公里，车辆没有大修，除了油耗相对有点升高之外，其他车况良好，就目前公司的车辆来看，有的跑了七八十万公里、有的跑了九十多万公里，还有108万公里的，对照200万公里车的经验来看，目前都不需要更换。
　　面对记者提出汕德卡给鸿运物流带来了什么样的收益的问题时，付忠艳带着浓重的东北口音说：“通过以上的对比就可以看出来，公司的采购成本节省太多了！”
“注重保养 拒绝假货”
付忠艳的“小心思”还是落空了。2019年7月底，这辆C7H440汕德卡完成200万公里征程，车况仍然良好，发动机依然强劲，未能实现让汕德卡免费为其更换发动机的心愿。
　　如何在60个月跑完200万公里，而车况依然良好？
　　有着多年经验的付忠艳一脸严肃：“车的品质自然是根本，但后期保养也很关键，公司所有零配件、油品均采购自‘亲人’配件。”“有的用户贪图便宜，比如他花一百多块钱买来空滤，而我花370元买的‘亲人’配件，表面上看他是省钱了，但实际上，不要说一个，就算换上三个也和没换一样，不光没用，还损坏车。”作为老卡友的付忠艳感叹道。用车狠没有关系，但一定要注重保养，勤检查。
　　与之对应的是，汕德卡早在一年前就推出了“以养代修”服务，付忠艳无疑是其中的受益者。据中国重汽商用车销售部江苏分公司经理朱兴群介绍：“自推出‘以养代修’服务以来，用户的停车故障率下降了70%。”
　　7月，中国重汽更是斥巨资推出“正品同行，亲人共赢”活动，为配件市场清本正源。
　　品质自信、服务自信，汕德卡200万公里不是终点。