□ 本报记者 慈洪君
　　战国时，赵国国君武灵王决心变革图强。武灵王见胡人（少数民族）身着窄袖短褂便服，骑着战马，边跑边射箭，行动迅疾，十分灵活，便决定向胡人学习，改革士兵服装，发展骑兵。不到一年时间，赵国即拥有了一支强大的骑兵，经过南征北战，赵国成了当时有数的强国之一。是为胡服骑射的典故。 ——题记
　　比雷埃夫斯港(简称比港)位于希腊，自中国企业加入后，这里已变成地中海地区重要的枢纽港。比港的集装箱吞吐量目前全球排名已从第93位跃升至第36位。
　　来自中国日报网的消息称，据美国《财富》周刊网站7月22日报道，比港已成为“一带一路”倡议的展示窗口，该项目不仅改造了一个港口，还可能改变整个希腊经济。
　　64岁的乔治·阿莱维佐普洛斯(Giorgos　Alevizopoulos)身材魁梧，是一位焊工。他说，他从1972年17岁时就开始在比港工作。当时造船业是希腊的支柱产业，码头上有大大小小几十家公司。但到本世纪初，因为企业开始在其他国家寻求更便宜的维修服务，或者光顾更现代化的造船厂，比港的吸引力大幅下滑。“我的整个人生都改变了，我的人生观也改变了。我甚至想过自杀，”他说。“有时候我们只吃面包。如果有人问我们那天吃什么，答案总是，什么最便宜就吃什么。”
　　2008年6月，原中远集团旗下香港上市公司中远太平洋中标比港二号、三号集装箱码头35年特许经营权；自2009年10月负责经营；2016年，中远海运集团完成对比雷埃夫斯港务局(PPA)67%股权的收购，接手一号码头。
　　新的管理很快就带来了变化。焊工阿莱维佐普洛斯说，中国企业来了后，他的生活发生了翻天覆地的变化。他说，去年他收入近2万欧元(约15.36万元人民币)，大约是以前收入的四倍。
　　慈氏物语认为，本着互惠互利原则的“一带一路”倡议，引起世界各国踊跃参与，实在是情理之中。
　　7月24日，中国与白俄罗斯海关“经认证的经营者”（AEO）互认正式实施，两国企业将在通关效率等方面享受更多便利。
　　中白海关AEO互认实施后，两国将相互给予对方AEO企业减少单证审核、适用较低的查验率、对需要检查的货物给予优先查验、指定海关联络员负责即时沟通以解决AEO企业通关中遇到的问题、实施快速通关包括在国际贸易中断并恢复后优先通关等5项便利措施，提升中白间贸易便利化水平。
　　据了解，截至目前，中国海关已与41个国家和地区签署AEO互认安排。
　　7月31日，国家主席习近平同哥伦比亚总统杜克举行会谈。习近平强调，中方欢迎哥方参与共建“一带一路”，实现两国发展战略对接。当天，两国签署了《中华人民共和国商务部和哥伦比亚共和国贸易、工业和旅游部关于电子商务合作的谅解备忘录》。根据该备忘录，双方将分享管理和政策制定的经验、促进公私对话、开展联合研究和人员培训，鼓励企业开展电子商务交流和合作，通过电子商务推动各自国家的优质特色产品贸易。
　　商务部网站显示，2019年1月~6月，我国企业在“一带一路”沿线国家新签对外承包工程项目合同3302份，新签合同额636.4亿美元，占同期我国对外承包工程新签合同额的60.1%，同比增长33.2%；完成营业额385.9亿美元，占同期总额的54.9%，同比下降0.9%。
　　在国内，“一带一路”也展现着别样的魅力。
　　据现代物流报全媒体报道，7月24日，宁夏回族自治区固原市召开六盘山片区政协精准扶贫交流推进会第五次会议，陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆五省区政协经沟通协商达成共识，一致同意建立西北五省区政协服务丝绸之路经济带建设协作交流机制。
　　中国新闻网消息称，7月，中国多省市晒出半年经济成绩单。梳理浙江、山东、重庆、福建等地数据不难发现，对“一带一路”沿线国家进出口增速明显成为中国多地共同特征。经济下行压力下，“一带一路”沿线国家愈发成为各省市的外贸主阵地。
　　东部省份浙江是中国外贸大省。其公布的上半年经济数据显示，该省GDP达28256亿元(人民币，下同)，同比增长7.1%。实现出口10484亿元，进口3605亿元，同比增长6.6%和3.3%。其中，浙江对“一带一路”沿线国家出口3579亿元，增长9.9%，占全省出口总额的34.1%。“‘一带一路’倡议能有力拉动中国相关省份的经济增长，是可以预期的。”浙江大学经济学教授叶航表示，在当前国内外经济形势下，对“一带一路”沿线国家等新兴市场的开拓可减轻对于单一市场的依赖性，更好融入全球供应链、产业链、价值链，产生巨大的经济效益和社会效益。
　　不是所有行业都“鲜花着锦，烈火烹油”。汽车业上半年的数字，就不太好看。
　　2019年1~6月，国内汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，比去年同期分别下降13.7%和12.4%。
　　中国汽车报以“力帆汽车——还未成为主流可能就要离场”“海马汽车——困境中依旧在挣扎”“东南汽车——无存在感的闽南产品”“一汽夏利——高光不再的国民神车”“观致汽车——虚假销量巅峰之后又摔落”“长安标志雪铁龙——水土不服的法国浪漫“东风雷诺——两款SUV抢市场的美梦破碎”“新能源车企——虚假增长下的真实惨淡”等小标题，述说着万辆以下车企的滚滚寒流。文章表示，“在当前的市场形势下，企业咸鱼翻身的奇迹很小”。
　　7月29日，在2019物流生态高峰论坛上，中国物流与采购联合会物流装备专业委员会主任马增荣谈到，中国卡车正在从增量市场的追逐中转向了对现有存量市场的份额占领扩大及市场演化深度变革中。从2001年开始，国家货运总量从300多亿吨，提升到2018年的400亿吨，目前国家货运总额已基本维持在这一水平。卡车靠增量增长的趋势将发生深度变化。如何在1300万辆卡车中寻求卡车品牌在市场中的地位，这是卡车制造、经销、服务企业以及相关物流企业需要共同探讨的话题。
　　2019年上半年，国内商用车产销量比上年同期分别下降了2.3%和4.1%，其中重型货车销量比上年同期下降2.3%。有专家预测今年整体汽车销量将减少200万辆。在商用车市场及物流行业，也在出现增速放缓、结构调整、企业集中度进一步加剧等趋势。在政策上则面临治超的进一步深化、大吨小标的治理、按车型／车轴收费的变化、以及国六标准排放实施等一系列法规实施，产业和市场趋势形式比较严峻。
　　又讯 2019年7月22日23时11分，李鹏同志因病医治无效，在北京逝世，享年91岁。7月29日中国水运报以《追忆李鹏同志：关心水运发展，注重舆论引导》为题，回忆了这位共和国前总理对中国水运事业发展，曾经做出的贡献。
　　伟人已逝，风范长存。（更多精彩内容详见微信公号、微博“慈氏物语”）