□　苏宁物流快递事业部副总经理 张海峰
　　我们现在在尝试应用5G环节，第一个就是我们所说的无人车，园区内配送的无人车。目前，在4G网络环境下对于园区内的行驶的速度、园区内障碍物的识别都是基于本机做的。未来实现5G以后，我们能做到远程运算，本地芯片可以做小，远程只要接收信息就可以，我们的后台运算能力变大之后，通过5G实时传输，解决园区无人车、无人驾驶的问题。我曾经看过某一个国家针对5G在运用环境的畅想，一个是虚拟现实，实现我们所说的人的造影隔空对话。第二是无人驾驶，无人驾驶对于5G具备的低延时、大宽带的依赖是非常高的，我们自己目前在试园区无人车的时候就有这样的感知了。
　　第二，结合5G的运用，我们自己所谓的现在在尝试的公路运输、货车的无人驾驶，我们现在测试跟行业技术研究者在我们自身的园区里边做仓库与仓之间的接泊。
　　房子里面用光纤网线解决很多问题，但是对移动设备跟踪交流交互的时候，你只有依赖5G技术，所以我们自身，能够把物联网的技术得以普及，5G是最基础的铺垫，这是我们在实际运用当中的感知和尝试。
　　在这个过程中，有了5G、物联网，当然大数据也是必不可少。结合了一个案例，最基本的是“单体智能”到“群体智慧”的变化。简单一点说，就是原来我们生产作业的预测、规划和执行，可以讲是每一个链路在推动的，在这个过程当中，仓做仓的，运做运的，配做配的。我们这个行业当中把链路打通，让资源得到最优的配置，从预测到监测到规划到最后的不断地PDCA的变化和循环对技术的应用也是非常重要。我个人认为现在行业当中现有的技术还是最革命性的，对物流行业革命性的变化，一个是一维条码的运用，包裹上也是打的一维条码。第二个对物流行业的技术，原有生产领域所有的机械化、自动化的东西在向物流行业普及，在电子商务发展的十年当中，物流人尤其是零售物流人在不断地感知这样的变化。
　　现在5G来了，那我们对于5G，结合我们原有的机械化、自动化的场景，结合现在行业里面在尝试推广的一些技术，我们能带来什么样的化学变化，我们一直在期待。
　　关于信息系统，就是我们数据层的应用，所有的零售行业中大企业都会去把系统做拆分，从接单层到基础运营管理层到商业智能，BI和行业指导层，就是行业里面说的大数据、云计算，只不过云计算开放给更多企业，我们的云计算可能是十个八个板块共同用一个后台运作。
　　基本上跟行业当中的，做零售领域的中大型零售领域基本类似。但是我们有自己的优势，我们结合了所有零售的生态，不管是仓配业务、冷链业务等在我们平台上都能够支持，而且能够支持开放。
　　下一步发展规划，我们在仓的阶段，除了入库的点验，目前没有能够用无人识别，视觉事情解决之外，基本环节实现自动化，从货品上架，自动码垛，货品自动拣选、上车、结束。收货这个环节目前是比较麻烦，我们看到行业对于整箱的产品或者某一两个SKU大家可以看到是无人的，但是实实在在它的交接点验的环节还是有人参与。
　　第二，我们希望从以前讲的一招通吃到量体裁衣。我们的企业不是科研机构，没有那么多实实在在经费去试错失败，我们希望用的就是能成功，所以在这个过程当中，我们作为一个企业来说，希望能够贴合自己的产品，贴合自己的服务，找到最合适的技术能够去加以运用。
　　在今年上半年跟行业的一些做物联网的专家交流的时候，大家一个最直观的感受——成本下不来。所以在这个过程当中，技术的事情能不能在某一些领域先用起来。比如说我们现在的茅台酒，茅台自身就是RFID，3C的产品从工厂来的时候就已经带了RFID，我们是不是把这个技术跟踪起来，这是我们值得探讨和运用的。
　　最后，就是我们所说的“单体智能”到“群体智慧”。现在场景下我们去把一个一个的仓、一个一个转运实现自动化，一个一个园区去实现智慧，怎么能够去实现整个一张网络的全链路的调度的智慧以及在网络之间穿行的车辆能够实现我们所说的，结合我们现有所运用的场景技术能够去推动它。 (完)
　　(本文根据作者在2019(第五届)互联网+物流格局论坛上的发言整理，未经本人审阅。)