□ 徐水波
　　这些年很多人在大谈行业痛点。其实不管什么样的痛点，在我看来，关键有一点要看明白，中国的实体经济尚处在一个相对艰难的状态，并且最难的时候还没有到来。在新常态下，物流行业最大的痛点是实体经济将长时间挣扎求转型。从2008年到现在的10多年来，公路运价是在持续下降的，但成本则是快速增加的。所以这个行业最大的痛点是我们的实体经济出了问题，反映的是制造业、贸易业的客户不肯付钱，或者说付不了多少钱。
　　另一方面，市场竞争却使得消费者对于物流服务的要求更高了，因此我们要做很多的提升和优化工作，相应的要增加成本，但上游却不愿意为此买单，这意味着什么？它要求任何创新都要围绕成本下降去做文章。如果意识不到点，大量的采购和运作如果实际上是增加成本的，那一定不符合大环境的要求和必然趋势。
　　今年是这些年中最难的一年。以上海为例，今年在上海“死”掉的物流企业超过20%，甚至部分头部企业也出现了问题，但是最困难的时期还没有到来。很可能2023年前后将是我们最艰难的时候，我们需要意识到还有三五年的艰难日子，也要看到更加复杂多变的内外部环境。
　　与此同时，“中国梦”是非常坚定的。首先分享最近三个政策和动作：10月，中国成立了规模约290亿美元的第二只半导体基金；11月15日，国家发改委等15部门联合印发《关于推动先进制造业和现代服务业深度融合发展的实施意见》；11月18日，中国成立210亿美元国家制造业转型升级基金，将对新材料、新一代信息技术和电力装备等三个领域的企业进行投资。由此可见，国家在加快推进中国制造的转型升级。具体来说，更复杂多变的内外部环境会加速“中国梦”的推进，中国制造2025和工业4.0快步到来，“一带一路”国家战略稳步推进，但与物流行业整体上还不完全匹配。
　　实体经济从外向型转向消费型，制造业从粗放式走向智能制造和工业4.0，意味着中国经济对物流行业的要求发生了重大变化，其中最根本的变化是产业链和供应链的协同。意味着我们在物流布局上需要一些战略性和前瞻性的思考：我们的方式能否适应未来高端制造业、消费业与供应链的配套？我们多元化的市场配套需求，如何倒逼供应链需求？具体来说，这些趋势对于中国物流行业的内生性要求包括：国家物流布局在战略性和前瞻性上亟待加强；对产业链和供应链的变化预见性；对多元化市场需求倒逼物流供应链创新升级；系统性、均衡性和协同性要求；SCM：准时、协同、稳定；运输：准时、高效、优质、安全、低成本。
　　回顾总结2012年以来兴起的“互联网+公路物流”的创新实践，创业现状可以归纳为：重线上轻线下，重交易轻运营流转，重单环节轻链条，重硬件轻软件，重服务轻产品，重技术轻数据，重金融轻物流，重生态轻会员粘度，重资本轻战略。总而言之，这些现状导致整个行业还停留在电商互联网2.0的流量经济阶段，现阶段更应该加强线上线下融合，业态跨界融合，生态资源融合乃至社会资源的融合。第一，如果不对行业进行重构，任何行业的真正转型都是瞎扯；第二，只有同时拥有“深度的行业经验”和“互联网基因”两个关键要素的深度下沉，才能进行行业重构；第三，物流行业没有轻轻松松的钱可以赚，这是个苦差事；第四，没有闭环，所有的盈利逻辑都是蒙人的；第五，即使闭环，烧钱超过-10%亏损，都没有盈利可能；第六，短期内，技术包括AI在内都无法有重大突破，物流行业至少5年内、正常10年内没有颠覆性的“黑科技”；第七，资本是必要条件，是助推器，而不是决定性力量，资本引入是为了更好更快地实施战略，而不是绑架战略；第八，谈到创业和再创业，资本的兴趣是最廉价的，资本的信心是玻璃心。
　　我们一定要清楚并坚定：基于行业重构的创新实践，将是物流供应链创新实践的主方向。最近，我们跟欧美在中国的几位主要的企业家进行了深入的交流和讨论，一致认为，未来两个主方向是有可能取得突破的：一是“物流集群+共享平台+特色服务产品+技术创新+大数据”；二是“共仓+整运+统配”。其中最核心的两个问题：一是“技术创新”+“流转效率提升”，是公路物流行业创新实践的“双齿轮”；二是组织赋能个人的能力和文化建设。概括来说，没有技术创新不可能使这个行业成功，没有流转效率的优化和优势也不可能满足低成本的要求。换句话说，成功需要“正确的战略+必要的资本+适合的组织和文化+坚决的执行”。这个公式可以视为企业自我诊断的工具。无论是创新还是提质增效，最根本的还是组织者有没有赋能，有没有配套的流量信息？只靠经济利益抱在一起的利益，是经不起试错过程中的各种压力和挑战的。
　　天地汇的梦想就是在中国打造一个覆盖全国的、以甩挂方式为基础的运输网络，能显著提升效率和服务质量，同时显著降低成本。2019年，可以很自豪地说，中国没有甩挂网络的时代翻篇了，天地汇创造了中国第一个基于甩挂和“互联网+”的运输网络。目前，我们的网络线路数量已经突破500条，车挂比为1：1.7，单车行使里程全网实现每月2.5万公里以上，单车头每月平均运费超过16万元，我们的准时率平均达到84%~88%，货损和错发率0.23％，吨公里成本低于0.21元（行业平均水平0.26元）。
　　可以看到，这些数据与行业平均水平的对比，这也充分证明在国际上通行的甩挂运输方式，实际上是完全符合目前中国实体经济的现状及其对物流行业的要求。这些数据能够实现，一是因为运用了“互联网+”的方式，二是坚实运用技术提升流转效率。可以说，天地汇的梦想就是助力“中国梦”的实现。（作者为天地汇集团董事长，本文根据作者在2019（第十七届）中国物流企业家年会的讲话整理，内容有删节，未经本人审阅。）