2019年，在政府推动、技术进步、模式创新三大动因作用下，我国物流平台快速发展，主要有以下特点：
　　一、平台经济已经上升到国家战略层面。8月1日，国务院办公厅印发的《关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》明确指出，互联网平台经济是生产力新的组织方式，是经济发展的新动能，对优化资源配置、促进跨界融通发展和大众创业万众创新、推动产业升级、拓展消费市场尤其是增加就业，都有重要作用。这表明，互联网平台经济已经上升到国家战略层面。
　　二、物流行业平台化转型趋势明显。近年，受移动互联网等新兴技术加速发展的影响，物流行业平台化转型趋势明显，主要有三个原因：首先是行业发展环境变化，产业结构调整加快。其次是在政府数据监管体制下，企业无车承运业务的合规诉求增多。最后是组织方式变化和行业协作分工加深。
　　三、无车承运平台成为物流平台发展中的主力军。2016年，交通运输部出台《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》以前，我国约700余家物流平台企业，其中约500家是车货匹配物流信息平台，而包括无车承运平台在内的能够实现在线交易的物流平台不足30家。经过两年多无车承运试点工作，目前我国物流平台总数已突破1000家。
　　四、细分行业的物流供应链平台发展迅速。2018年，商务部等8部门出台《关于开展供应链创新与应用试点的通知》之后，细分行业的物流供应链平台发展迅速。物流供应链平台的优势主要体现在三个方面：一个是延伸服务链，能有效引导生产模式适应消费者的个性化、多样化的发展需求，提升客户满意度。第二个就是推动物流业与上下游企业的合作，构建物流生态圈，打造信息共享、合作共赢的新模式。第三，推动供应链与互联网的深入融合、智能技术与供应链协同打造智慧协同的智慧供应链体系，提升平台的快速反应能力。
　　五、平台自有生态体系建设初见雏形。据中物联统计，2019年公路运价指数整体平稳且处于低位运行。运费价格的持续走低使得物流企业利润空间不断被挤压，需要通过运营模式创新拓展盈利渠道。部分龙头平台型企业开始布局自有生态体系，为用户提供维修、保养等服务，丰富企业利润来源，构建良性生态循环体系。
　　六、物流平台继续获得资本青睐。在政策监管趋严、市场要求更高、资本整体遇冷等多因素共同作用下，2018年物流行业融资迎来分水岭，与2017年相比融资金额从2017年创纪录的1762.59亿元下降至862.02亿元，2019年上半年融资额持续下降，仅为2018年全年的27%。但人工智能等新技术支撑的物流平台科技产品成为“最吸金”的领域。单笔投资物流平台的融资额超过10亿元的就有两笔。