□ 徐德洪
　　2017年西安市委市政府结合大西安交通区位及在“一带一路”中的影响作用，将商贸物流作为全市重点发展的四大万亿级产业之一。西安作为西北地区的商贸中心，对应的商贸物流近年来得到了蓬勃的发展。
　　2020年以来，西安商贸业受疫情冲击较大。疫情影响下，西安商贸物流业发展如何积极应对疫情带来的不利影响实现复工复产？面对西安商贸物流发展的资源分散、体量较小基础薄弱、发展模式较为传统、缺少行业领军企业等实际情况，如何在这次疫情冲击的影响下实现提升转型发展？疫情后物流业的供需矛盾将进一步凸显，结合商贸物流业的从属服务特性，下一阶段西安商贸物流业的发展应从建立平台整合资源、创新末端配送模式和培育优势物流企业三个方面发展：
　　一、整合全市商贸物流资源，建立城市配送大数据服务平台
　　将西安分散的商贸物流资源（含物流企业、货运车辆、各行业商户、批发市场、零售和连锁企业以及物流园区、配送中心等）整合起来，打通商贸物流供需信息对接瓶颈，建立一个公共的商贸物流大数据服务平台。该平台建成后将进一步融合统计、金融、监管等功能，后续还可结合智慧商圈和社区经济发展，实现智慧物流下的精准高效配送。
　　该平台的建立建议由行业协会或物流龙头企业或有实力的物流高校牵头（这三类机构能较长时间存在，中小微企业存在较大风险），政府给予专项资金扶持补贴。后续将成为政府统计、监管、行业资讯、资源整合的重要平台，发挥不可替代的积极作用。
　　二、利用现有设施和基础，创新末端配送模式
　　目前商贸物流末端配送普遍存在“等待”时间浪费现象，需要进一步消除该时间差，提高末端配送效率和便利性。初步可从两个途径着手：
　　推广社区智能货柜。在每个小区（有条件的将以每栋楼）为单元，参照现有自助快递货柜的形式，政府补贴扶持每个小区设立固定的含普通快递、生鲜果蔬和海鲜肉食三类储存功能区于一体的末端配送货柜。快递员无需等待，市民只需电子凭证取件，实现无接触配送，将大大提高末端配送效率。
　　鼓励社区便利店和商超“结亲”。鼓励社区便利店与周边大型商超及其他批发市场合作结盟，利用大数据和电子商务服务平台，建立社区智慧便利店。市民可在社区便利店通过与大型商超连通的购物平台购物，每个便利店为末端提货点。这样一方面可分散大型商超的人流，延伸大型商超的服务链；另一方面为市民提供购物便利，节省排队等待和路途时间。
　　三、大力培育本土有实力的商贸物流企业和有潜力的小微企业
　　任何一个行业的发展，归根到底靠行业的企业。结合实际，现阶段西安商贸物流行业应着力扶持两类企业：
　　行业龙头企业。这类企业具有一定的实力，在企业内部管理、市场拓展和客户资源方面已有较好的基础，抗风险能力强。政府应重点扶持这类企业，使之成为全市商贸物流行业发展的“领头羊”，带领行业做大做强成为西北乃至全国知名企业。
　　有潜力的小微企业。这类企业发展模式有特色、掌握了某一领域核心资源的小微企业。这类企业虽然现阶段规模和体量不大，但是由于其模式有生命力、掌握了核心资源，如果扶持得当将很快成长为行业知名典型企业。
　　(作者系西安外事学院陕西自贸区研究院副院长)