7月份，国内汽车市场延续了二季度以来的回暖势头，产销环比有所下降，同比继续实现两位数增长。7月份，商用车市场的表现继续优于乘用车市场。
　　记者最新获悉，2020年7月，我国汽车市场产销220.11万辆和211.18万辆，产量环比下降5%，同比增长22%，销量环比增下降8%，同比增长16%。产量增速与上月持平，销量增速较上月有所扩大（6月份汽车市场销量同比分别增长22%和12%）。其中，商用车市场产销47.21万辆和44.71万辆，产销同比分别增长70%和59%，增幅较上月（6月份商用车产销同比分别增长78%和63%）均有所缩窄。
　　7月份，商用车44.71万辆的销量在整个汽车市场上占到了21.17%的份额，商用车市场在整个汽车市场的份额呈逐月缩窄态势（3月份额为27.10%，4月份额为25.79%，5月份额为23.70%，6月份额为23.31%）。尽管如此，7月份商用车占汽车市场21.17%的份额也算不上常规表现，因为在常规年份，商用车份额超过20%是比较罕见的。2020年2~7月份，商用车市场已连续四个月份额超过20%，2、3月甚至超过27%。4月份，汽车市场实现转正，但乘用车市场产、销量仍是小幅下降之态，而商用车市场已先于乘用车市场实现转正；5月份开始，乘用车市场终于实现增长，但商用车市场的表现要明显好于乘用车。从这个角度，不难看出在疫情影响之下，商用车市场的“抗疫”表现要优于乘用车市场，疫后复苏也是先于乘用车市场，但商用车在汽车市场中份额逐月缩窄的态势，也可以反映出整个汽车市场是逐步往“常规”的轨道上走的。
　　其中，按汽车燃料划分，柴油汽车销售29.65万辆，汽油汽车销售13.17万辆，其他燃料汽车销售1.9万辆，分别占7月商用车总销量的66.31%、29.44%和4.24%。
　　2020年1~7月份，商用车市场仍是以传统燃料为主导，其中柴油车占到了68.40%，接近7成的份额。新能源汽车（纯电动、插电式混合动力和燃料电池）仅占1.57%，其中燃料电池几乎可以忽略不计，仍是小众选择；燃气车在今年前7月的商用车市场里占到了3.19%的份额。
　　按车型划分，7月份，卡车销售41.47万辆（整车销售27.95万辆，卡车底盘销售6.31万辆，牵引车销售7.2万辆）；客车销售3.24万辆（整车销售3.11万辆，客车底盘销售1311辆）。