本报讯 （通讯员 任铁英）由于河钢宣钢物流公司货位线卸车作业繁多，开关车门频次较高，当货运车辆小门出现变形、外胀时，车辆小门搭扣板就会发生变形，要想关闭车辆小门，作业人员不得不借助工具暴力关门。随着暴力关门频次的增多，车辆车门就会发生损毁，维修费用高不说，还会耽误货车出货时间，影响生产计划。“咱们必须在两个月内解决车辆小门‘关门’难的问题！”作业长冯世旺下了死命令。
　　车辆小门结构简单，改造工程大，费用高，改造车辆小门显然不具备可操作性，作业区技术攻关组的组长闫小雷把技改的焦点转移到了关闭车门的方法上来。他不断进行关闭小门操作，并详细的记录下关闭车门的操作顺序。试验中他发现如果手有足够大的力气，关闭车门就不难了。
　　灵光乍现，闫小雷有了思路，他要利用杠杆原理做个加长版的“手”。找来废旧钢管、铁板进行锯、锉、焊，不断的改进尺寸、工艺，闫小雷做出了像手一样的关门神器。用这“神器”关门，只需把支撑杆一端挂钩钩住车体底部，顶杆一端的卡座顶住小门的搭扣板，向双手关门一样去用力，就可以轻松让小门搭扣闭合。用这种方法关门，车辆小门破损率降低70%，直接节约车辆维修费40余万元，而且还杜绝了因车门关不上造成停时延长，停时费超标的现象。