□ 王静仪金焱刘皖媛
　　沉寂已久的中美航空股，近日不约而同地迎来大涨。
　　截至3月15日收盘，美国联合航空公司上涨8.6%，美国航空集团上涨7.7%。同日，中国国航、东方航空、南方航空等也全线上涨，涨幅普超3%，其中南方航空涨幅最大，涨9.97%，盘中一度涨停，收于7.06元。
　　中美利好因素不完全相同。中国“就地过年”后，3月12日解除进京限制，清明、即将到来的“五一”成为返乡的最佳时机。“2020年的‘五一’旅游市场是年内首个真正的旅游小高峰。”携程研究院战略研究中心副主任张致宁表示。
　　根据民航旅客服务测评CAPSE发布的《2021年春节后旅客出行意愿分析》，超半数春节未返乡旅客节后有返乡计划，预计“五一”假期将迎来返乡小高峰。
　　随着今年“五一”假期“连休五天”政策落地，携程机票搜索量迅速攀升。携程数据显示，3月10日机票搜索量单日增幅达10倍。此外，在酒店订单中，3月10日前预订4月30日~5月5日酒店订单也较2019年订单量增长53%。
　　相较于受疫情影响更为严重的海外，国内民航旅客运输量的回升一直在稳步推进。民航局数据显示，国内航线客运量在去年第三季度已恢复至平均水平的98%。
　　一方面，国内航司开创性的自救举措刺激了国内航班的复苏反弹。去年6月以来，为了激发人们的出行意愿，以东方航空为首，多家航空公司相继推出了不同形式的“随心飞”套餐，薄利多销地回笼资金。另一方面，加速民航业的复苏也需要多个领域的赋能，尤其是政府支持。为促进行业稳定发展，民航局在财政支持、税费减免、金融信贷等方面，出台一揽子“16+8”项扶持政策帮助企业走出困境，2020年给航空公司年减负约100亿元。
　　记者从民航局了解到，在“十四五”规划中将加大对三区三州、边疆边境、东北地区、偏远落后地区中小机场的支持力度，放宽对支线机场直飞北上广等大型枢纽机场的准入限制，充分利用现行航线补贴政策，支持航空公司使用支线机型和运营支线航线。
　　近日，中国民航局表示，今年民航行业处于恢复增长期，行业将力争全年运输总规模恢复至疫情前80%以上，旅客运输量恢复至疫情前90%左右，货邮运输量与疫情前基本持平，努力实现航空企业减亏增盈。去年是航空史上最艰难的一年，真正全面恢复仍需要时日，业内普遍相信今年将迎来复苏的转折点。