□特约评论员 李宏
　　近日央视和央广播出的专题报道——《沿着高速看中国》，让人荡气回肠。如今，纵观京港澳高速，北起首都北京，南至港澳地区，贯通北京、河北、河南、湖北、湖南、广东、香港、澳门。这条南北交通大动脉一路延展，支撑京津冀协同发展、长江经济带、粤港澳大湾区国家战略的实施，带动沿线经济发展提升。
　　笔者认为，在中央“交通强国”的战略方针下，京港澳这条南北交通大动脉模式，尤其对疏通物流的“末梢神经”，助推经济发展功不可没，值得各地交通“十四五”规划实施中，重点借鉴参考。
　　对物流商户讲，从北京市杜家坎收费站沿着京港澳高速一路南行，仅用1小时车程，就能到达河北新发地农副产品物流园。众多在北京“疏解整治促提升”中迁移到这里的商户感慨，他们到这里来经营，看重的是便捷的交通和物流优势，不仅交通成本特别低，而且新开了电商的一件代发业务，销售体量也翻了好几番。河北省许多经济产业区、商贸物流基地紧邻京港澳高速公路而建，随着运输效率显著提高，产业也会改造升级。
　　紧邻京港澳高速的湖南长沙黄兴海吉星国际农产品物流园，是全国最大的蔬菜枢纽中心市场，这里保障了湖南全省80%的蔬菜供给。从河北、河南等地运来的蔬菜，能更快地到达湖南，比原来走老国道节省了至少三分之一的时间。
　　便捷的高速路网在保障供给、平抑物价、丰富老百姓的“菜篮子”等方面，都发挥了重要作用，也带动着沿线经济发展和产业聚集调整。
　　在京港澳高速的带动下，偏远山区物流的“末梢神经”被打通，农村物流也在加速“跑起来”。
　　湖北赤壁地处京港澳高速中部，是这条南通北达的大通道由南进入湖北省的第一站。借由京港澳高速带动与赤壁市三级农村物流服务网络体系融合的力量，这里与外面的世界不再遥远。2020年，赤壁市2000多吨农业特色产品流通配送，为当地种植户降低10%的运输成本。市镇村三级物流配送体系，解决了“最初一公里”和“最后一公里”的瓶颈，使工业品下乡、农产品进城更加便捷。
　　可以预见，不久的将来，“京港澳高速”模式，将在中国的版图上，更多地涌现。