近期国家邮政局发布的数据显示，2021年一季度快递平均单价为10.2元，低于上年同期，异地快递均价甚至首次低于同城快递。随着一季度业绩的陆续出炉，各家的营收和盈利情况又呈现出差异：受低价快件带来毛利压力等因素影响，申通和顺丰的一季度均出现了业绩亏损，韵达归属于上市公司股东的净利润出现负增长。仅德邦和圆通的收入和盈利实现双增，与去年全年业绩一致。
　　兴业证券研报分析认为，激烈的价格竞争对“通达系”的业绩造成了较大的压力，仅圆通依据自有机队和国际业务实现业绩正增长。顺丰业绩增长受益于中高端线上消费渗透率提升等趋势，但一季度网络建设及融合、春节成本提升等原因导致短期亏损，具有一定偶然性，预计二季度随着公司投资节奏调整，临时外协成本回归常态，盈利会明显边际改善，但全年仍然要关注传统时效件业务需求端的变化。
　　在极兔速递等新入局者的猛烈攻势下，快递市场的存量竞争依然激烈，企业对新业务的探索边界也在拓宽。记者注意到，今年以来，顺丰、京东等企业持续发力经济件等电商及下沉市场，同时“通达系”又不断将触角向上渗透至高端时效件，快递产品日趋多元化、差异化。4月，顺丰、中通、京东相继升级时效产品，反映出快递行业新一轮“时效战”悄然打响。
　　有快递公司在财报中指出，“伴随着主动或被动式的差异化发展及越来越高的行业壁垒，部分快递企业的生产经营活动正面临困难，特别是在核心资产投入、科技创新、融资能力、管理管控、网络均衡性等方面遭遇困境，导致获取包裹的能力不足，盈利能力越来越差，经营现金流日趋紧张，网络的稳定性明显下降，生存空间持续萎缩。特别是业务旺季，既严峻考验快递企业的峰值产能、服务水平、时效管理等核心能力，又密切关系电商平台和B端商家的声誉、口碑与成本，导致货品加速向龙头快递企业集中，呈现‘包裹虹吸’现象。”
　　在快递物流专家、上海交通委邮政快递专委会副主任赵小敏看来，去年快递企业的业绩整体呈现出市场竞争“强者恒强”，企业业务量与收入部分倒挂，新业务的增速和比重加快上升等态势。他同时告诉南都记者，“快递服务从去年以来热点不断，各家服务质量不断波动，企业的网络波动也在加快，‘价格战’更为激烈。顺丰、圆通、申通等企业，值得今年重点关注。” （傅晓羚）