世界钢铁协会总干事埃德温巴松（Edwin　Basson）近日表示，各国和各地区政府短期内将在支持钢铁行业脱碳中发挥更大作用。但是，随着低碳炼钢实现经济可行性，政府的干预将变得不必要。巴松指出，对政府支持的需求可能相对短暂。他认为使用氢气生产低碳钢将“经济可行”，并且财务可持续性将强于预期。塔塔钢铁欧洲公司近日宣布，为弥补碳排放限额成本的不断上升，将加收12欧元/吨的碳附加费。巴松认为，通过碳定价机制，部分碳成本将由全社会支付。
　　目前，氢基炼钢被认为成本过高。然而，各国在氢气生产方面的大规模投资正在降低炼钢生产路线以氢代碳的成本。去年年底，钢铁行业消息人士一致认为，到2050年，达到碳中和（理想情况下是通过使用氢基技术）可能会使目前的钢铁生产成本增加50%~80%，这将转嫁至下游用户。
　　欧洲投资银行向安赛乐米塔尔提供了7500万欧元的贷款，用于该公司的绿色项目，德国政府为蒂森克虏伯提供了相近数额的资金。
　　迪林根法国公司（Dilinger　France）最近从法国政府获得了180万欧元的国家补贴，以加快价值1000万欧元的脱碳计划。
　　瑞典钢铁公司（SSAB）与其合作伙伴LKAB矿业公司和瑞典大瀑布电力公司（Vattenfal）共同向HYBRIT项目（突破性氢能炼铁技术）进行大规模投资，并计划于2026年向市场提供首批无化石钢材。HYBRIT项目在中试阶段获得了瑞典能源署的资金支持。
　　巴松提到，在短短几年内，与高炉钢相比，碳排放量少的电炉钢数量可能会在全球范围内增长，预计全球电炉钢占粗钢总产量的比重将由目前的30%增长到40%，这可能会降低全球钢铁行业的碳强度。钢铁行业约占全球二氧化碳排放量的9%，主要来自高炉炼钢。
　　巴松强调，潜在贸易壁垒的增加，包括预期在环保层面引入的壁垒，例如欧盟的碳边界调整机制（CBAM），都存在限制区域贸易的风险。在过去几年中，人们普遍认为自由贸易是可取的，但如今越来越少的观点同意这一共识。全球化让位于区域化，这可能导致钢铁行业在未来更多地关注区域性问题。巴松表示，尽管钢铁行业仍然会有进出口，但俄罗斯钢铁行业比大多数国家更早开始致力于发展成“自给自足”模式，并将俄罗斯市场作为其重点。
　　巴松认为，随着钢铁行业从新冠肺炎疫情中崛起，某些地区出现的钢铁供应链不匹配现象正在开始缓解，并可能在2021年底随着供应链的调整而消除。 （世金）