□ 杨有宗
　　5月25日， 《国际物流产业数字化发展报告》在2021新国际物流生态峰会上发布。报告指出，国际物流数字化的全面普及已成为行业共识；高达76.93%的从业者认为，国际物流行业最晚5年内，数字化技术与服务即可实现更为广泛的应用和渗透。
　　相关专家表示，国际贸易正逐步迎来区域一体化、跨境电商等机遇，国际物流也将加快实现数字化转型发展，显现数字服务普及化、数字发展生态化、服务内容集成化、线上线下融合化四大趋势。
航运业探讨通过数字化提升服务可靠性
　　受新冠肺炎疫情影响，从2020年下半年开始，国际物流市场出现大规模涨价、爆舱、缺柜等情况，中国出口集装箱运价综合指数2020年12月末攀升至1658.58点。虽然在今年春节后运价小幅下滑，但突发的苏伊士运河事件导致集运价格再创新高。
　　上海国际航运研究中心首席信息官徐凯表示，过去制造产业以长供应链体现国际分工、国际贸易的价值，并不断追求船舶大型化来提高规模效益。但新冠肺炎疫情和苏伊士运河事件，让行业开始反思超长供应链和超大规模运力的合理性，并探索通过数字化技术提升运输服务的保障性。
　　保障国际供应链稳定和风险可控，在区域内把产业链、供应链配齐，保障极端情况下的生产可靠性与运力有效性成为重点。数据显示，亚洲区域内航线运量增长具有较大潜力，2021年亚洲集装箱出口海运量预计增长5.6%，其中，亚洲到中东、印度等航线增速将更快。
　　市场机构分析认为，集装箱新造船市场虽短期繁荣但潜伏危机。受造船价格处于历史低位、集运市场表现亮眼、班轮公司新一轮优化船队运力等因素影响，新船订单在2020年四季度开始触底反弹，2021年一季度，1.5万TEU以上的超大型集装箱船新增订单量达到五年来季度峰值。但未来市场变数也非常大，一方面随着铁矿石和钢材等原材料价格暴涨，很多新造船订单的履约风险在不断加大；另一方面，区域一体化加速，对主力船型需求将更青睐6000TEU以下的小型集装箱船。此外，伴随疫情缓和以及回程箱量与新增箱量的增加，未来新增船只可能会再次导致运力过剩。
中欧班列、跨境电商物流快速增长
　　新冠肺炎疫情导致国际航运出现价格大幅上涨、舱位爆满，我国部分出口企业开始寻找新的运输方式。其中，中欧班列呈现较快增长态势。
　　数据显示，2020年，中欧班列开行达1.24万列，首次单年开行超过1万列，同比增长50%；运送集装箱113.5万标箱，同比增长56%；往返综合重箱率达到98.4%。此外，发展改革委的数据显示，截至目前，中欧班列累计开行已达3.8万列，运送货物340万标箱，通达欧洲22个国家的151个城市，物流配送网络覆盖欧洲全境。
　　与此同时，在新冠肺炎疫情催化下，海外用户的互联网消费快速增加，跨境电商成为稳外贸的新增长点。在疫情影响大量飞机停航等情况下，海外仓的重要性更加凸显。2020年初至今，保有海外仓货物的商家盈利效益明显。跨境电商卖家将货物备货到海外仓后直接本地发货，大大缩短配送时间，尾程派送使用本地物流，并可通过数字化技术全程跟踪包裹动向。
　　上海湘江实业公司董事长马国湘建议，协调国内主流干线资源，为跨境电商行业开设专属物流通道，通过发展“通道+枢纽+网络”的物流体系来降低成本，协调国际信用卡组织争取国际贸易规则公平合理化，协调中国出口信用保险公司等主要贸易保险渠道，为跨境电商提供更有针对性的金融保险服务。
国际物流数字化驶入快车道
　　当前，整个国际物流产业外部环境、市场需求、业务模式等都发生了重大变化，服务单一、运输成本高、信息交换效率低、运输过程不透明、供应链上各角色的协同效率低等问题凸显。电子商务、物联网、云计算、大数据、区块链、5G、人工智能等数字技术为突破这些瓶颈提供了可能性。
　　报告显示，国际物流数字化企业不断涌现，涵盖多种运输方式、单一运输方式、传统国际物流企业转型升级、工具类企业等多个维度。在运输服务领域，境内外较多企业选择以单一运输方式为切入点，而门槛相对较高的综合物流服务较少。目前，国际物流数字化企业主要由交易撮合向提供物流集成方案、履约保障等方向发展。如今，发展阶段进入中后期的部分企业，已在布局海外物流节点、堆场、仓库、拖车等线下资源，以保障物流服务的稳定性和可靠性。
　　与此同时，国际物流数字化领域投融资热潮不断涌现。经过近年来的发展，处于细分赛道头部的国际物流数字化企业受到追捧，行业大额融资不断涌现，B轮及以后的融资轮次占比明显增多，资本逐渐向头部聚集。
　　报告判断认为，未来国际物流与数字化的融合将进一步深入，国际物流的数字化发展将呈现数字服务普及化、数字发展生态化、服务内容集成化、线上线下融合化四大趋势。运去哪创始人兼首席执行官周诗豪说，国际物流行业正面对巨大不确定性，而数字化技术是应对这种不确定性的有效利器之一。“接下来，我们也将把技术和功能向行业开放，赋能产业链上下游企业，推动国际物流产业向智能化方向加速升级。”