□ 现代物流报全媒体记者 慈洪君
　　将长三角区域一体化发展上升为国家战略，编制实施发展规划纲要。长江经济带发展要坚持上中下游协同，加强生态保护修复和综合交通运输体系建设，打造高质量发展经济带。
　　——国务院总理李克强，2019年3月5日，在第十三届全国人民代表大会第二次会议上
　　据现代物流报全媒体报道，2020年4月18日，交通运输部应对新冠肺炎疫情工作领导小组暨联防联控机制、复工复产机制召开会议，传达学习中央政治局及常委会会议精神，听取交通运输疫情防控和复工复产工作汇报。部党组书记杨传堂、部长李小鹏出席会议。
　　会议提出，要在常态化疫情防控中有力有序扎实做好复工复产工作。要保通保畅保运保供的同时，保障物流畅通，坚决打赢交通扶贫脱贫攻坚战。同时全力做好加快建设交通强国各项工作。要筹备办好第二届联合国全球可持续交通大会，做好对外开放工作。要统筹抓好三大攻坚战、深化供给侧结构性改革、服务国家重大战略、深化重点领域改革等工作。
　　从物流大国向物流强国转变，交通是重要一环。慈氏物语（公众号）认为，从建设交通强国，到脱贫攻坚建设小康社会，各地务必根据实际情况，制定出行之有效的方案，落实落地，才能确保“两个一百年”宏伟目标的实现。
　　4月16日，江苏省政府召开专题新闻发布会，正式发布《交通强国江苏方案》。方案显示，到2035年，江苏基本建成交通强省，形成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，交通运输总体发展水平进入世界先进行列。交通运输安全达到国际先进水平，无障碍出行服务体系基本建成，有效保障经济安全、国土安全、生态安全和维护国家权益。交通基础设施网络便捷化程度居世界前列，拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，天地一体的交通控制网基本形成，高快速铁路基本覆盖所有县级及以上节点。
　　方案指出，构建“高效快货物流圈”，基本实现国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达，货物经由江苏口岸直运主要发达国家和“一带一路”沿线主要国家。交通运输绿色发展水平达到世界先进水平，交通网络结构显著优化，铁路、水运等集约运输方式在客货运输中的占比显著提升，铁路客运量占比达30%,铁路、水运货运周转量占比达70%以上。交通运输发展经济惠民，市场环境优良，物流总费用与地区生产总值比率下降到10%以下。
　　4月17日，浙江省委、省政府召开全面推进高水平交通强省建设动员大会。浙江省委书记车俊肯定了浙江省交通建设所取得的成就。他指出，交通是经济社会发展的先行官，也是“重要窗口”建设的先行领域，对提高竞争力、推进现代化、展示优越性具有重要的先导作用、支撑作用和带动作用。
　　车俊强调，今年到2022年的三年是建设高水平交通强省极为关键的起步期，是杭州亚运会筹备的冲刺期，是交通强国建设试点出阶段性成果的关键期。当前，大抓交通、抓大交通正当其时。要着眼长远、干在当下，集中力量打一场“迎亚运、建窗口”综合交通三年大会战，为建设高水平交通强省打下决定性基础。
　　要全面推进“九网万亿”基础设施建设，加快建设干线铁路网、现代公路网、水运网、航空服务网、轨道交通网、能源管道网、快递邮政网、综合客货枢纽和城乡绿道网，三年完成投资1万亿元以上。
　　要大手笔实施“十大千亿、百大百亿”工程，在服务国家战略的大局中谋划推进，加快建设一批战略性、标志性、引领性的重大交通项目。要高标准开展“交通迎亚运、服务大提升”行动，推进品质交通、智慧交通、绿色交通、美丽通道建设，推动交通服务品质达到国际一流。
　　来自交通运输部网站4月16日消息，日前，新疆维吾尔自治区交通运输厅出台九项措施，巩固提升“访惠聚”第一书记所驻村和定点扶贫村脱贫成果，争取年底前实现厅局本级64个“访惠聚”所驻村、第一书记所驻深度贫困村、定点扶贫村整村脱贫。
　　新疆交通将以“一户多人就业”为目标，充分发挥交通运输行业优势，加大公路建设、国省干线公路养护(收费)、道路运输、农村公路管护招录用工力度，分批有序提供交通建设岗位1900个，提供公路养护、收费及其他岗位400个;开发农村公路管护公益性岗位500个，重点满足各村特殊困难家庭就近务工需求;通过采取“送教上门”“送教下乡”等方式，实施精准技能培训，进一步提升贫困地区群众的就业能力。
　　在项目建设和产业发展方面，新疆将争取1000万元项目资金，助力岳普湖县6000亩农业生态观光园道路建设，修通岳普湖县32公里农村“断头路”;结合定点扶贫村资源，投资200万元开发乡村旅游业和农产品加工业，在铁热木镇玛什英恩孜村重点推动“旅游+农业、文化、生态”项目，打造各类旅游特色门店。
　　新疆还将着力打造高速公路服务区销售网络，拓宽农产品销售渠道，以新疆交通投资有限责任公司为依托，统一标识品牌，继续推进全区144家服务区超市设置“交通运输厅‘访惠聚’农副产品直销专柜”，重点销售厅系统所驻村特色农副产品。
　　据4月20日的河北新闻网报道，从日前召开的全省推进深度贫困地区农村“双基”提升工程电视电话调度会议上获悉，截至2019年底，河北省206个深度贫困村建成农村公路1416公里，完成投资8.8亿元，实现每个深度贫困村通1条通村连村硬化路并连接到户，有条件的自然村通1条硬化路。
　　为完成深度贫困村通硬化路建设任务，河北省交通运输厅统筹推进交通扶贫和“双基”提升工程，派出工作组深入62个贫困县、206个深度贫困村开展调研，与62个贫困县签订《加快贫困地区农村公路发展共建协议》，制定《河北省交通运输扶贫攻坚三年行动计划(2018-2020年)，明确目标任务和完成时限，实行清单管理，扎实有力推进各项工作落实。
　　河北省交通运输厅加大对贫困县特别是深度贫困县的扶持力度。2018年至2019年共安排省级燃油税资金40亿元，争取中央车辆购置税资金25.9亿元，全部用于贫困地区农村公路建设。到户路创新采用“户出工、村组织、乡协调、县监督、市督办、省补料”建设模式。
　　优化运营服务，统筹城乡客运网络布局，加快城市公交线网向农村延伸和农村客运公交化改造，深度贫困村建成候车站点33个。鼓励农村物流骨干企业加强与电商、邮政快递企业合作，涌现出承德鸿兆“统仓统配+农村物流”、邢台宝信“电子商务+农村物流”等农村物流产业融合发展的示范典型。（更多精彩内容详见微信公号、微博“慈氏物语”）