流通体系在国民经济中发挥着基础性作用。“十四五”规划和2035年远景目标纲要中有13处提到“供应链”、15处提到“流通”、20处提到“物流”，建设现代物流体系目标明确、意义重大。一段时间以来，由于新冠肺炎疫情影响和复杂国际形势挑战，现代物流体系建设、产业链供应链自主安全可控问题的解决变得更加迫切。日前，针对如何抓住数字化机遇培育智慧物流，中国社会科学评价研究院院长、中国物流学会副会长荆林波，中采咨询公司首席经济学家于颖，中国仓储与配送协会专家委员会副主任张芸发表了自己的见解。
　　荆林波表示，技术变革日新月异，智慧物流乃至智慧供应链成为新的竞争热点。线上线下融合发展，无人技术、大数据决策体系广泛应用，人工智能嵌入，云计算叠加，连接人、车、货、场的物流互联网正在加速形成。物流企业应当抓住产业数字化的重要机遇。一方面，加强与资本市场的对接，运用好资本这个杠杆，发挥其撬动作用。另一方面，推动价值链提升，推动物流行业由中国制造向中国创造转型。从服务深度、广度挖掘价值，拓展供应链；从铸造品牌、凝聚品牌方面，提升品牌价值。
　　张芸认为，发展智慧物流要坚持数字转型，平台运作。以现代信息技术为支撑，以增强物流服务的柔韧性和敏捷性为目标，构建物流大数据平台和供应链服务平台，实现物流产业链全流程数字化转型和产、供、运、销各环节信息互联互通，推动物流业高质量发展。推动物联网、云计算、5G网络、移动互联网等高新技术在物流领域的研发应用与深度融合，鼓励物流企业积极应用无人仓、无人港、无人机、无人驾驶、物流机器人等领先技术，推动物流数字化、网络化、可视化的智能化水平。支持物流园区和大型仓储设施等应用物联网技术，实现一站式、一体化运营，鼓励货运车辆加装智能设备，推进新兴技术和智能化设备应用，提高仓储、运输、分拣配送等物流环节的自动化、智慧化水平。
　　坚持科技支撑,创新驱动。利用现代科技进步成果和信息技术，改造提升物流产业，创新运行机制和业态模式，健全质量标准体系，推进物流业向标准化、智慧化、集约化发展，增强物流业发展活力。
　　推进区域物流大数据中心建设。加快推进物流行业数据采集、加工、存储、分析、开发、应用等，运用大数据创新成果，科学指导物流行业智慧化发展。遴选部分物流园区和企业先行先试，重点建设智慧园区、智慧企业、智慧仓库等，及时总结经验，挖掘典型，进行复制推广。
　　加大软硬件等方面创新。硬件方面，支持研究机构和物流企业加大5G技术、大数据、云计算、区块链技术、物联网技术、人工智能等新一代信息技术在物流领域的集成应用和创新，围绕物流过程的装卸搬运、仓储配送、包装分拣等环节研发新型物流技术装备，助力物流操作数字化、无人化、智能化。软件方面，加强物流信息管理系统的研发与推广，搭建物流云平台，鼓励物流企业“上云”，提升物流供应链的系统化、网络化水平和敏捷性。体制机制方面，建议整合“政产学研金服用”各方资源成立现代物流研究院或创新创业共同体，积极开展模式创新和业态创新，发展供应链金融、智慧物流、第四方物流、网络货运平台等，提高物流组织化水平。
　　合理构建物流金融信用体系。构建物流行业信用管理体系，建设物流业信用信息平台，建立企业和从业人员的电子信用档案。建立动态管理、适时调整的信用评价指标体系，定期开展信用评定，加强信用信息公开，构建守信激励和失信惩戒机制，完善与工商、海关等部门的联合惩戒机制。创新物流金融模式，深化金融机构与诚信物流企业的合作，优化物流金融服务，拓展物流企业融资渠道。加大对诚信客户的信贷支持力度。鼓励金融机构开发和推广针对物流企业应收款、应收票据保理、动产质押信贷业务，创新仓单质押、仓储保兑、开证监管等物流金融新模式，盘活物流企业存货资产，实现资本优化配置。成立以物流为特色的银行、保险公司、担保公司等金融平台，打造“以物流运作为基础，资金融通服务为保障”的特色物流金融服务模式，帮助物流企业提升一体化服务水平，扩大业务规模，提高竞争力。
　　于颖表示，智慧物流是一项整体工程，与整个社会的信息化密不可分。人民币数字化对智慧物流是重要推手。目前，我国网络科技在一定程度上领先全球，智慧物流最重要的是互联互通，打通行业、产品、地域、企业信用之间的人为阻隔。同时，配套的金融服务较为短缺也是关键问题。（稿件来源：经济日报，内容有删节）