□ 本报全媒体记者 慈洪君
　　美国约翰斯·霍普金斯大学发布的实时统计数据显示，截至北京时间4月24日6时30分左右，全球累计确诊新冠肺炎病例2699338例，累计死亡188437例。美国累计确诊864415例，死亡47892例。
　　有专家称，今秋或迎来第二波疫情。——题记
　　据现代物流报全媒体2020年4月22日报道，日前，中国物流与采购联合会原常务副会长丁俊发发表署名文章，题目是《如何应对新冠肺炎疫情下的全球供应链危机？》，引起业界广泛关注。
　　作者首先提出，如何应对新冠肺炎疫情下的全球供应链危机，确保中国供应链与全球供应链的开放、稳定、安全，是“一篇大文章”。
　　文章指出，要把供应链安全列入国家安全战略。美国强调需要建立一个弹性的全球供应链系统，使之能够适应不断变化的条件，经受并迅速从被破坏的状态中恢复过来。当前的国内与国际形势，中国必须有自已的全球供应链安全战略。
　　什么是供应链安全？供应链安全是指供应链计划、研发、采购、生产、销售、服务、回收等全过程、全方位，通过脆弱性识别与风险管控，将其受到威胁、损失或中断的风险，降低并保持在可接受水平的韧性与弹性状态。文章强调，在所有的安全中，企业供应链安全是基础，产业与城市供应链安全是重点，国家供应链安全是根本。但核心是供应链的物理安全与网络安全。
　　文章认为，供应链是与经济全球化联系在一起的，全球化是供应链生存与发展的基础。社会分工在一个国家内部与国家之间发展，形成全球采购、全球生产、全球流通、全球消费的总格局。比如，美国挑起中美贸易战，对某些高科技产品断供，其中一个主要目的，就是通过打乱中国的全球供应链来打压中国的经济发展。提高关税，断供，迫使许多外资企业离开中国，或到其它国家去寻到供应商，调整供应链结构，使一些美国企业回流到美国，实现再工业化计划。
　　作者表示完全赞同习近平主席一直提倡与坚持全球经济命运共同体与全球人类命运共同体的理念。文章指出，要明确谁是人类命运共同体运作主体。很清楚，是全人类。但全人类生存在不同的国家和地区，历史背景不同，文化渊源不同，民族不同，宗教不同，国家制度不同，经济发展程度不同，各种矛盾交叉复杂，这是一个现实世界的真实。
　　在谈及提升国内供应链能力方面时，文章指出要确保国家供应链开放、稳定、安全，做好我们自己的事，夯实基础，苦练内功，提升国内供应链能力是基础，是关键，是压舱石。
　　第一，要打造企业韧性、弹性供应链。在供应链管理领域，中国与发达国家相比，有很大差距，我们必须急起直追。
　　第二，要推动产业供应链智慧化变革。中国己经形成完整的产业体系，是全球制造业中心，全球供应链重要节点。
　　第三，要夯实城市供应链安全体系。在互联网与物联网时代，人们开始研究与打造智慧城市，规划设计智慧化、数字化、绿色化、弹性化城市总体方案，实际上一个城市的管理，是“五流”即商流、物流、信息流、资金流、人文流等各种资源的优化组合，以实现发展模式、产业结构、空间布局、运作流程的最优化。
　　第四，要完善与再造国家供应链。可以从以下几个方面着手：一是建设应急供应链大协作平台。二是强化数字供应链新基建。提升国家供应链竞争力，是国家基础设施建设的重点之一。这次与新冠肺炎病毒，暴露不少技术短板，供应链系统软实力的基础设施投入不足，集中度低，碎片化严重。三是以“一带一路”供应链为载体，探索全球供应链治理新模式。四是把握国内外两种资源两个市场，打造名副其实的全球供应链枢纽。
　　文章最后指出，中国是全球最大也最有潜力的市场，也是打造全球供应链的最大吸引力。世界正处于百年未有之大变局时期，特别是这次新冠病毒在全球大暴发，将对世界发生重大影响，世界会发生什么变化我们要有充分准备，有“预”的思维，“防”的戒心，“备”的充分，未雨绸缪，打有准备之仗。
　　中国虽然是世界第二大经济体，是大国，但不是强国，中国仍然是世界上最大的发展中国家，中国需要在和平的国际环境中生存与发展，与世界各国共建经济命运共同体与人类命运共同体。
　　慈氏物语（公众号）认为，物流名宿丁俊发的文章从全球化高度，全面阐释了推进供应链发展和研究的重要性和迫切性，堪称难得的文献雄文。那么，问题来了，对于一家物流企业来讲，具象化的供应链战略落地，又呈现什么状态？
　　新冠疫情发生以来，成千上万毅然“逆行”的身影前赴后继，与时间赛跑，在平凡而伟大的岗位上无私奉献，守护着通往疫情一线的“生命线”。京东物流的一线工作人员，就是这样一群“最美逆行者”，他们是怎么工作的？
　　在4月20日的央视财经《对话》栏目中，京东物流集团CEO王振辉对此做了专门揭秘，他表示，十多年来京东持续打造的智能供应链和智能物流体系，是此次疫情期间京东物流大放异彩的最大法宝。强大的仓配供应链一体化物流基础设施优势，帮助京东在疫情暴发之初就能迅速调集资源全力以赴，为助力湖北战疫争取到了宝贵时间。
　　根据王振辉介绍，过去十多年时间，京东在物流基础设施上投入巨大，逐渐建立起了一套完善的智能供应链体系。另外，京东物流非常重视技术的长期投入，从2010年开始，京东就开始布局高度智能化、自动化的物流园区，现在已经拥有亚洲最大规模的智能仓群——25座“亚洲一号”，其运营效率是传统仓库的5倍以上。依托这些强大的智能物流供应链基础设施，京东物流能够完成对海量物资的快速处理，从而保证来自全国乃至全球各地的援助物资能够高效、有序地运抵疫情一线，以解燃眉之急。
　　与此同时，在前线运送方面，京东物流拥有成熟的智能自动化配送设备。目前，无人机、配送机器人等已在全国多地运营，并为其搭建了智能配送站，开创了专门为配送机器人打造配送站的先河。而且京东物流不是单打独斗，而是全面开放，联动中铁快运、国航、中远海运等等行业巨头合作共生，整合优势资源，来释放最大的价值效能。
　　王振辉表示，京东物流就是以“ 3S” 理 论——短 链 （Short　chain）、智慧 （Smart） 和共生（Symbiotic）为原则和指导，利用十多年时间搭建起了一套平时服务、灾时应急的全能型供应链体系。正是这样一套完善的理论和设施，助力京东物流在疫情面前爆发出了强大战斗力，有力维系了通往疫情一线的“生命线”，彰显了物流企业的使命与担当。
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