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首批无人配送道路测试资质发放,全面商业化落地尚需时日
  2021年我国末端配送市场规模预计将超3000亿元,无人配送商业模式初步形成,预计未来三年无人配送整车成本会逐步降至10万元以内。日前,京东、美团、新石器成为国内首批获得无人配送车车辆编码的企业。与此同时,阿里、苏宁等企业也在这一领域加快布局。
  一、资本竞逐无人配送
  近日,北京市高级别自动驾驶示范区发布无人配送车管理政策,颁布《无人配送车管理实施细则》试行版,并首次给予无人配送车相应路权。京东、美团、新石器成为国内首批获得无人配送车车辆编码的企业。这也意味着,这三家企业率先实现无人配送车“持证上路”。
  近年来,国内无人配送发展迅速,苏宁物流、阿里菜鸟、美团等多家企业都在加快入局无人配送。
  业内人士指出,城市配送“最后一公里”是物流配送业成本最高的地方,也是自动驾驶最具价值的落地场景。此次三家企业获得无人配送道路测试资质,将为城市无人配送的落地运营提供支持。
  北京物资学院教授王晓平对记者表示,无人配送受到广泛关注,参与者不仅有电商企业、无人设备生产企业,还有专门从事末端配送的无人驾驶企业。无人配送将是配送领域的下一片蓝海,资本纷纷布局有助于推动无人配送快速发展并实现商业化。
  二、无人配送车规模化投放加快实现
  业内人士认为,无人配送市场潜力巨大,预计2021年快递和即时物流末端配送总市场规模将超过3000亿元。海量需求下物流配送业面临招人困难、运力短缺、成本上涨等诸多难题,这使得自动驾驶等创新技术和解决方案应用有了极大必然性。自动驾驶应用对于末端配送具有多重价值,包括补充配送运力、提升配送安全性、节省物流成本以及提升管理规范性等。
  王晓平指出,伴随电子商务的快速发展,末端配送尤其是大城市的末端配送市场规模庞大,为无人配送提供了很好的商业场景和利润增长点。此外,广大的农村市场一直是电商企业竞相布局的新配送市场,但地广人稀、需求分散等特征使得在农村布局配送网点成本过高,而无人配送尤其是无人机的发展和应用将解决这一难题。
  美团无人配送战略发展负责人郎丹表示,美团加快无人配送业务主要是补充运力。骑手配送时常面临恶劣天气,而无人配送能够在极端天气下协助完成配送,并且能单程完成大重量、远距离的即时配送任务。
  三、全面商业化落地尚需时日
  值得注意的是,尽管无人配送渐行渐近,但全面商业化落地仍需要一段过程。“我国无人配送全面商业化落地尚需一段过程。”王晓平表示,城市末端配送还有很大的发展空间,企业通过布局调整、路径优化、前置仓布局等方式,可以实现降低成本增加收益的目标。
  中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林对记者表示。无人配送相对于无人驾驶更容易落地,但主要障碍在规则上。出了事故怎么办?沿路影像数据怎么处理?物品被盗怎么办?建议无人配送在部分地区试点,进而在实践中完善。(班娟娟)
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