□ 王成祥
　　初见杨国建是在6月17日上午，这位大名鼎鼎的消防界和物流界的技术专家是一个技术专利控，他的国家级技术专利达到113个，其中物流平台系统的国家技术专利达到32个，2016年，他曾经和浙江传化集团谈合作，首先就觉得科技创新是物流平台系统搭建的重要根基。没有科技赋能，物流平台系统是不完备的。杨国建很睿智，也很和蔼，1972年出生的他对未来事业充满信心，他是浙江速达汇物流科技有限公司董事长，同时也是浙江宇安消防装备有限公司董事长。
　　他通过科技赋能把消防装备企业做成行业翘楚
　　杨国建是靠实业起家的消防行业著名企业家。他认为选择大于努力，创新引领未来，既然选择了消防器材业，就要热爱这个事业，多年来，他一直致力于消防装备以及消防行业的产品科技创新。有他发起成立的浙江宇安消防装备有限公司经过二十多的经营成为全国业界翘楚。2009年10月由他杨国建研发成功的一项消防器材专利技术，填补了国内空白。
　　近年来，他还延伸技术研发，在灭金属锂产品技术研发方面，填补了世界空白，这项技术只有找到中国，在中国只有找到浙江宇安消防，而找到浙江宇安消防就必须找到他技术专利发明人杨国建。这个技术产品应用领域非常广泛，包括一些核工业、新材料等领域，比如说金属锂、钴、钠，这些金属火灾都必须用他技术产品灭火。目前在金属火灾灭火剂行业，他的技术是全球顶尖级的技术，主要用户是中石油、中石化等众多领域。“我们有一项技术产品在世界上只有美国和中国能生产，比如生产无源的外骨骼的负重外骨骼，目前我们中国的技术还有点弱，美国比较厉害点，我们这一项产品技术就是无源的，野战部队、森林消防，包括物流搬运东上楼，它可以减轻减轻这个物体的重量的，它背在身上的话，比如说100公斤的东西，它可能会减少掉70公斤，在你身上的感觉的压力只有30公斤左右，它是就是这样一种非常好的东西。由我发明的这项技术产品，预计两个月后就会问世。”杨国建这样告诉记者。
　　目前，杨国建的消防装备企业是中国应急管理部上海和天津两个研究所战略合作企业，在民营企业绝无仅有。他的企业的知名度和美誉度在全国同行中屈指可数。
　　他发现物流业信息壁垒相当突出需要打破
　　杨国建介绍说，他比较喜欢研发高精专技术。他的人生追求也很简单，为国家和社会做些力所能及的技术贡献。他说“做实业做了20年，非常了解生产企业的物流运输的痛点在哪里，其实对物流而言很简单，一个要保证安全时效，另一个就是做到服务的一站式。这两点保证了生产企业发货才能放心和舒心。”
　　目前，中国物流业信息壁垒相当突出需要依靠平台系统去打破，比如做快运的只做快运，做零担的只做零担，做整车的只做整车，根本谈不上集成化，缺少有效地协同运作。这样的结果很麻烦，生产企业只能根据不同的要求找到不同的承运商来为其服务。还有物流上下游之间信息闭塞，不能互通有无，导致物流运输成本居高不下。这就需要通过互联网思维搭建平台系统进行整合和共享。“物流行业个性化服务太强烈，没有将整链条打通，所以造成它整个物流业务的模块是相互独立的，它对上游和下游的服务是断层的和欠缺的，过于碎片化，这是中国物流平台企业做不大的重要原因。”杨国建若有所思地对记者说。“做物流有四大要素，即货源、资金、运力、人才，那么在4个要素里面，货源占比最重。在组织货源这一块，有一个很怪的现象，做的都是一些人情业务，物流公司就出现了天天发展新客户，天天又丢失老客户这样的现象。
　　杨国建作为生产企业的领导，特别了解生产企业，其实，生产企业也不希望换物流企业，换成陌生的物流企业，还要去进一步磨合，过程还有运营风险，因为新的物流企业不知道生产企业的货物运输的特殊要求。
　　中国物流生态环境并不好，这就需要运用新技术去研发这样一套物流管理系统，把这个系统直接植入到中小企业用户端，将用户原来和物流公司的弱连接的关系，转变成强连接的关系，由弱到强，设计这样一套系统并不是简简单单的提升和改进。必须做出一个物流的标准。
　　他要把物流管理平台系统做到全国先进
“生产企业的产品发出去必须是可控制的，但是目前，很多生产企业的产品运出去并不可控。这是中小生产企业的一个痛点，基于这个痛点，我联想到整个物流行业，这是一个万亿级的市场，我们为什么不能做一个技术赋能的物流平台系统解决这个痛点呢？”杨国建深有体会地说。
　　在杨国建的带领下，经过速达汇研发团队三年多的共同努力，速达汇平台系统搭建完成，并在全国20多个城市试点推广。这套系统体现了两个竞争优势。
　　第一个是集货标准化，物流行业想做规范化和数字化必须要解决标准化。中小企业它的产品就是说说它比较乱，一票货发出去可能是有几十个规格品种凑起来的，这个时候，就要去计算它的体积和重量。比如，一发一票货可能误差不大，1%很正常，原来用传统的是从凭眼睛估量，用手提计算，这些误差最终要有人买单！
　　速达汇物流平台系统出来后，标准计算，误差率可以控制在万分之一甚至更低。包括货主方和承运方智能信息匹配，运力投入要多少，人力投入要多少，资金投入要多少，全部可以精准计算，久而久之就会形成一个大数据，这样这样的计算功能，历史数据和将来的数据就会检查提取出来。
　　第二个就是实现一站式服务。一票货发上去以后，显示零单的价格、快运的价格、快递的价格可供挑选，需要哪一个服务货主可以去比对，比如说零担货到达时间大概是多少小时，运是多少小时，快件快递是多少小时，货主一旦挑选下单点击确认以后，系统就会把这个信息推给我们相对应的承运商接货。根据需求推货物到系统，因为我们是链接好的，前端是企业用户，后端物流公司，无缝对接。系统就是链式的系统，从开始到结束全部都是一单到底，并实现可视化，这个货到了哪里货主一目了然。
　　他对速达汇的未来充满信心要做领跑者
　　杨国建认为，未来整个物流行业需要标准化、数字化，速达汇任重道远。未来是高度的信息化、数字化时代，运力需要多少，场地需要多少，人工需要多少，车辆需要多少，我们是全部通过大数据来测算完成。这样整个国家它对我们国内的生产企业、行业产品生产清清楚楚，通过物流大数据，能知道生产企业的一个状况确认了，对国家统计十分有益。“速达汇这个系统很厉害，未来的公路、铁路运输，包括海运、空运，都可以基于这个平台系统解决物流方案。物流是一个很核心的产业，它是承上启下的。物流可以做到标准化，中间的转运和不同模式的转运，就是类似我们现在说的公铁联运、公海联运，公空联运为什么做不起来？核心的问题就是没有标准化、数字化，没有掌握到前端的大数据。”杨国建自豪地说。
　　速达汇物流系统的大数据，它会有预警功能，比如说整个产业好了，物流肯定也跟着好起来，因为都是服务行业，那么会把这一个利好信息推给所有的上游的产业，比如说汽车生产、炼油、轮胎、修车等产业，解决了核心的数据问题，所以到后面必然水到渠成。
　　这个大数据是实时的、高效的、准确的。在物流行业未来速达汇要做引领者，依靠勇气和实力，形成虹吸效应，技术带动标准，标准带动服务，然后，通过标准技术标准服务带动整个产业链快速向前发展。
　　杨国建已经做了20年的科技创新，他深有感触，科技创新是第一生产力。中国的物流行业，未来一定会往智能化、数字化方向迈进，这个毋庸置疑，所以，速达汇将来的发展方向是立足国内，然后对全世界的物流产业做出技术贡献。
　　杨国建最后告诉记者，物流业是一个服务行业，讲究的是开放、包容、务实、高效、创新、共赢，应该形成良好的物流生态圈，速达汇未来是跨越式的，将会迅速占领中国物流业的制高点，因为速达汇的目标是做中国物流行业的领跑者。