图1 各省份单车每月运费收入分布结构
　　图2 各省份单次运费收入较去年变化分布情况
　　图3 不同运距收入分布结构
　　三、经营情况调研
　　1.　终端客户单车每月运费收入分布
　　按照各省单车每月运费收入的分布情况可以看出，各省的单车运费收入主要集中在1万以内及1万~2万两个区间，两个区间累计占比均在50%以上；其中，天津运费收入在1万以内区间的占比最高，达51.7%；其次为湖南，1万以内的收入占比34.8%；江苏、浙江、黑龙江、山东及北京运费收入在1万~2万区间的比例整体较高，达到50%以上；2万~3万收入分布较高的区域主要包括上海、新疆、江西、吉林、甘肃，占比在30%以上；收入3万以上的占比在各省份的占比都相对较低。
　　2.　终端客户单次运费收入较去年变化分布
　　按照各省份对运费收入较去年变化情况来看，多数区域都有超过80%的客户认为本年平均每次运费收入较去年呈现不同程度的下降趋势；其中，内蒙古、宁夏、山东、甘肃、山西、河北超过40%的客户认为降幅在10%以上，对运费下降感知较为明显；浙江、重庆、广东、江苏、贵州超过25%的客户认为本年运费保持相对稳定或略有增长，对运费下降感知程度较低。
　　3.　终端营运客户不同省份运距分布
　　此次调研对商用车按照运距，划分为长途（500公里以上）、中短途（200~500公里）、城际配送（200公里以内）三种运距。从终端营运客户在各省份的运距分布来看，江西、江苏、湖北及安徽等区域运距分布相对均匀；经济欠发达及内陆地区长途运输占比较高，如宁夏、内蒙古、吉林、河南、河北、甘肃、陕西、山东等省份长途运输占比基本在50%以上；沿海及经济发达地区中短途运输及城际配送占比较高，如上海、浙江、广东、福建等省份；西南等地势复杂地区长途运输少，中短途运输比例较高，如云南、贵州。
　　4.　终端客户不同运距收入分布
　　调研数据显示，在各运输距离收入分布中，城际配送整体收入水平最高，2万以上收入占比达40.9%；其次为中途运输，2万以上收入占比31.9%。长途运输整体收入水平偏低，2万以下收入占比71.4%。（未完待续）（稿件来源：一汽金融）