目前，多地已开始实施高速公路差异化收费，有公众担心，调整后通行费是否会不降反升？
　　7月29日，在交通运输部举行的线上新闻发布会上，交通运输部新闻发言人孙文剑表示，实施高速公路差异化收费，均是在现行标准基础上的下调，不存在不降反升的问题。目前，全国已有29个省份实施高速公路差异化收费。
实施差异化收费后，货运成本有效降低
“全面推广高速公路差异化收费，是提升高速公路网通行效率，促进物流业降本增效，让社会公众分享高速公路改革发展红利的一项重要举措。”在发布会上，孙文剑从两个方面解释了实施差异化收费的益处。
　　一方面从通行时间上实现错峰效果。“比如在同一条高速公路上，白天和夜间车辆的通行分布有非常大的差异。”孙文剑说，山西省对天大高速等五条路段，在8时至20时给予货车通行30%的优惠，吸引货车司机在夜间时段通行，平衡这五条高速公路整个时段的货车通行量。
　　另一方面是有效调整相邻高速公路的通行流量，也就是从空间上实现调节车流量。孙文剑介绍，目前我国的高速公路路网已超过16万公里，两地间通行，有多条高速公路可以选择，还有很多平行的高速公路，但这些高速公路的车流量差异性非常大，实行差异化收费，能有效调整平行高速公路的流量。“从整体情况来看，实施高速公路差异化收费的试点区域和路段，交通量的分布正在趋于均衡，路网通行效率明显提升，货车运输成本有效降低，公路投资者的合法权益得到有效保障。可以说，实现了多方的互利共赢。”孙文剑说。
　　全国29个省份实施高速公路差异化收费
　　孙文剑表示，自6月15日《全面推广高速公路差异化收费实施方案》公布后，目前全国29个省份（海南、西藏没有收费公路）均已结合本地实际实施了高速公路差异化收费。
　　从差异化收费的类型来看，29个省份已全部实施了分支付方式差异化收费，对ETC车辆给予了不同程度的通行费优惠；22个省份实施了分车型差异化收费；21个省份实施了分路段差异化收费；10个省份实施了分出入口差异化收费；上海、浙江、贵州等5个省份实施了分时段差异化收费；山西实施了分方向差异化收费。