□汪昌莲
　　记者8月29日获悉，日前，中通、圆通、申通、百世、韵达及极兔6家快递公司陆续在内网发出通知，规定从9月1日起全网派费上调0.1元/票。大多数快递员的工资与派费挂钩，派费是主要收入来源，此次每票上调0.1元，即快递小哥每送一件快递多挣1毛钱。据了解，按照快递员人均每天派件200件计算，派费上调0.1元/票有望为快递员每月增加约500元到1000元的收入。（8月30日《华西都市报》）
　　中国是快递大国，快递业务量多年保持世界第一。今年一季度，全国快递服务业业务总量累计完成219.3亿件，同比增长75.0%。然而，快递大国不等于快递强国。中国快递市场仍是激烈竞争的“红海”，低端价格战大行其道。今年6月数据显示，通达系快递单票收入继续下降，逼近2元，快递价格战延续。然而，不断下跌的单票收入，使得一些乡镇网点被迫停业或私自加价收取取件费。这将使快递服务质量下降，不利于行业的健康发展。如此语境下，多家公司上调派费，快递小哥每月或多挣500元至1000元，表明快递行业在纠正价格战“内卷”乱象。
　　快递业价格战“内卷”，在某些方面，消费者确实受益了。比如，一些走高端路线的快递公司放下了身段，最近也推出了经济型业务。但价格战“内卷”，得实惠的主要是电商，作为收货方的消费者，服务体验甚至有所下滑。不仅快递费用并没有降低，而且快递时效性有所降低，如网点派送慢、一些快递员未经客户同意就把快件放到楼下、寄存柜甚至小区门口等。特别是，价格战“内卷”，容易造成恶性循环。比如，为了保证完成派单，快递员往往牺牲服务质量。
　　客观地分析，如果价格战建立在通过精细化管理、科技创新实现成本降低的基础上，表现为以低价获得规模优势、向客户让利，那么这种低价竞争策略应该被允许。但如果企业不是建立在上述基础上，而是纯粹以低价扼杀竞争对手、扰乱市场秩序以追求短期利益，就成为市场秩序的破坏者和快递服务升级的阻力，对这种价格战应依规监管。特别是，向消费者让利也应基于行业健康有序发展的前提，消费者当然偏好更优质的服务和更实惠的价格，但这不应建立在损害劳动者利益的基础上。
　　可见，快递“上调派费”，是遏制价格战“内卷”的良好开端。近日，浙江省通过《浙江省快递业促进条例(草案)》，规定快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务，坚决维护市场经营秩序，坚决维护好快递从业人员合法权益。浙江运用地方法规约束快递低价竞争，值得各地推广。一方面，要逐步提高企业准入门槛，避免企业采取机会主义竞争策略，借助烧钱模式打乱有序市场。另一方面，要加大监管力度，让企业回归价值竞争赛道。特别是，地方政府应该充分发挥监管作用，规范市场运行，保障消费者和劳动者的权益；广大消费者应对快递小哥这个群体，多一些理解和关怀，实行双惠共赢。