□ 特约评论员 李宏
　　时下，两则利好消息令人欣慰。一则是今年以来，“快递进村”工程继续推进，带动效果持续显现，农村地区的消费潜力被激活，成为快递行业发展新的增长极。同时，“快递进村”也有效衔接起农户与市场，促进了农产品供需两旺。
　　前7个月，全国快递服务企业业务量累计完成583.3亿件，其中农村地区超200亿件，上半年农村快递业务量增速比城市高10个百分点以上。今年以来，“快递进村”工程持续推进。截至目前，主要快递品牌在98%的乡镇实现了网点覆盖,　国家邮政局数据显示，1~7月，农村地区包裹和快递的收投量超过200亿件，带动农产品进城和工业品下乡近万亿元，国家邮政局数据显示，1~7月，农村地区包裹和快递的收投量超过200亿件，带动农产品进城和工业品下乡近万亿元，对推动乡村振兴具有重要意义。
　　另一则是多家快递公司宣布调涨派费，每票涨1毛钱，使快递小哥涨薪有了依靠。8月29日，中通快递、圆通速递、申通快递、韵达快递等通达系快递公司以及极兔速递先后宣布，自2021年9月1日起，揽收的快件派费支付上调每票0.1元，用以提高快递员收入。行业低价“内卷”情况有望改善，快递员收入提升有助于服务质量提高，快递业正从价格竞争转向价值竞争。
　　笔者认为，快递员涨薪将促进城乡双循环畅通。“快递进村”的关键，是既要让消费品进得去，更要让农产品出得来。而不管多少层级，衔接农户与市场，在政策支撑下，最终要靠快递小哥来完成。
　　当然，我们也应看到，“快递进村”效果虽已显现，但农村寄递物流体系仍存在末端服务能力不足、基础设施薄弱等问题。
　　从职能部门讲，应在解决末端服务能力不足、基础设施薄弱等问题上狠下功夫。应坚持因地制宜，实行分类推进。在东中部较发达地区，应推广抱团进村、直接设点等模式；在西部、东中部欠发达地区，则应注重发挥邮政、交通运输企业的网络优势，着重解决“最后一公里”等问题。
　　从快递企业讲，“快递进村”的关键，是既要让消费品进得去，更要让农产品出得来。快递企业在提高快递员薪酬标准的基础上，应内部挖潜，机制创新，为实现乡村振兴的国家战略再立新功。