本报讯10月12日凌晨3点55分，一列41车满载纸品、耐磨层、五金工具、柴油机、纺织品、聚氯乙烯等货物的海安至越南河内安员站的跨境班列，从位于江苏海安商贸物流园的上海铁路局海安物流基地缓缓驶出。这是海安至东盟中欧班列被列入铁路运行图后首次开行。“此前，我们到东盟的中欧班列没有列入铁路运行图，车次时间是不固定的。”上海铁路局海安物流基地总经理王卫国介绍道，入图后，班列将固定线路、固定时间发车，更高效地推动本土及周边地区企业降低物流成本。此班列从江苏海安出发，72小时经广西凭祥口岸出境，在越南谅山口岸入境后抵达河内安员站，全程2300公里左右，用时5到7天。
　　今年以来，海安至东盟的中欧班列已累计开行20列（含回程班列），共827车。常态化开行后，班列将按照铁路运行图规定的频率和时间开行，初步计划周一至周五发车，每列按照不少于41车编组。
　　枢纽优势一直是海安极为重要的发展优势。近10年来，以铁路物流为龙头，公路港、铁路港、航运港、金融港、信息港“五港合一”，立足长三角、辐射中西部、服务全中国、联通海内外的“枢纽海安”正在崛起。在今年的海安市第十四次党代会上，“枢纽海安、科创新城”被确立为未来海安发展的战略引领。
　　未来已来。“我们将竭尽所能，依托货运站、高铁站、二级编组站等陆港固有优势，以及周边丰沛的海港空港资源，努力把区位优势转化为发展胜势，加速成为承东启西、连南贯北，长三角核心区重要的陆港城市、国家物流枢纽城市，为‘枢纽海安’赋予更丰富的内涵，书写好枢纽经济大文章！”海安商贸物流园党工委书记吴建华表示。（吴晓华 张海森 王成祥）