□中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付
　　当前，我们正处在百年未有之大变局。面对复杂多变的全球环境，特别是面对新冠疫情造成的重要影响，党中央提出要构建以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局。在大环境下，我国物流业保持平稳发展态势。
　　我国物流业发展呈现以下阶段性特征：
　　2020年以来，我国物流业经受了前所未有的严峻挑战，特别是在抗击新冠肺炎疫情的斗争中，取得了来之不易的成绩，表现出强大的发展韧性。物流业作为支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，正处在全面迈向高质量发展的新阶段。
　　一是物流业继续保持平稳增长的态势，新动能发展良好。今年1~8月，全国社会物流总额205.2万亿元，同比增长12.7%，物流业总收入7.8万亿元，同比增长18.7%。从年内走势看，物流业延续前期的恢复态势，规模、增速均高于疫情前水平，物流市场活力依然强劲。
　　二是加快补齐国际物流短板，保障产业链供应链安全高效。此次新冠肺炎疫情暴露出国际供应链控制力不足、国际通道不畅的短板，“保产业链供应链稳定”被纳入“六保”工作，交通运输部等部门共建国际物流专班，畅通国际物流大通道，航空货运迎来爆发式增长，中欧班列实现逆势增长。
　　三是服务新发展格局，做好战略支点。在国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下，物流业作为连接生产与消费的重要环节，将发挥重要的战略作用。内需的扩大将为物流业提供强大的市场需求，激发物流新业态，与居民生活和消费密切相关的即时物流、冷链物流、电商快递、城市配送等领域成为增速最快的物流细分市场。
　　四是物流基础设施建设方兴未艾。传统物流基础设施和物流新基建投入保持高位运行。2020年全年投产铁路营业里程4585公里，新改（扩）建高速公路1.3万公里。首批17个国家骨干冷链物流基地建设名单发布，得到政策支持。国家物流枢纽建设持续推进，智慧物流园区、智慧港口、数字仓库、智能终端等一批新基建投入，正在构建多层次、全覆盖的“通道+枢纽+网络+末端”的物流基础设施网络体系。
　　五是紧跟扩大开放步伐，打通国际物流大通道。习近平总书记在第三届进博会上提出了高质量共建“一带一路”等四项举措，更有效率地实现内外市场联通、要素资源共享，实现更高水平的对外开放。国际航运、航空货运打通国际大通道，中欧班列、陆海新通道等加快建设，航空货运枢纽、中欧班列集结中心、海外仓获得政策支持，进入快速发展期，并逐步与国内物流网络实现有效衔接和双向互动。 （下转A5版）
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　　六是供应链创新与应用步入重要历史发展机遇期。随着我国经济发展步入新常态，供应链管理走向一体化、全程化。企业依托现代信息技术手段，改造传统供应链，实现供应链的可视化、网络化和数字化，可以提升实体零售、连锁经营、物流配送、电子商务等流通业态的发展水平。自2018年，商务部、中物联等八部门启动全国“供应链创新与应用试点”以来，共有55个城市，266家企业，被评为试点城市和试点企业。今年从266家试点企业中选择了近100家企业作为试点。从明年开始，我们将继续贯彻落实国办84号文件关于培育100家供应链全球领先的企业的精神，再吸收一批优秀企业和一些重要的城市进入供应链示范创建系列中。
　　七是物流数字化转型加快。一方面，头部物流企业的数字化进程进入加码期，纷纷加大智能化改造和资金投入力度，在物流机器人、无人机、无人仓、无人驾驶卡车、无人配送等无人化物流模式中大量应用5G、AI、大数据、云计算等技术，不断丰富应用场景。另一方面，越来越多的传统物流企业开始数字化探索，从运输、仓储等作业环节入手，实现物流业务的在线化和流程的可视化，从而提高效率，增强协同管理能力。
　　八是推进绿色物流势在必行。习近平总书记向国际社会做出2030年前碳达峰、2060年前碳中和的庄严承诺，这将对我国产业链、供应链带来一系列深刻调整。环境保护的硬约束将倒逼传统物流生产方式变革，集装箱多式联运、托盘循环共用、物流周转箱等绿色物流模式将得到广泛支持，绿色包装等物流技术与装备将加快应用，绿色物流的发展理念正在融入企业经营管理之中，推动物流企业可持续发展。
　　2021年是“十四五”规划的开局之年，也是全面建设社会主义现代化国家新征程的起步之年。总的来看，今年以来，我国经济克服疫情影响，呈现稳中加固、稳中向好态势。受需求带动，我国物流市场呈现稳中向好态势，为“十四五”物流业开局奠定了良好基础。
　　国际货理运代业是物流业的重要组成部门。改革开放40年来,伴随着中国对外贸易的高速增长、中国“一带一路”战略的实施、自贸区的建立及国际贸易相关利好政策的不断出台，国际货运代理行业迎来利好的发展局面。目前，货运代理行业已渗透到国际贸易的每一个领域，成为国际运输服务中心环节，也被誉为国际贸易的桥梁和国际货物运输的设计师。
　　我国货运代理行业起步较晚，历史较短，但是由于政府重视，政策鼓励,规范有序,发展十分迅速，已经成为我国对外贸易事业的重要力量，对于我国对外贸易和国际运输事业的发展乃至整个国民经济的发展起到不可替代的作用。
　　但同时我们也要意识到，相较于发达国家，我国的货运代理行业存在许多问题，比如行业存在着财政和配套资源不足、信息不对等、行业间的利益链过长、货运成本居高不下、货运代理人才匮乏等问题，所以还要不断增强我国货运代理行业的竞争能力,提高货运代理企业形象,加强行业自身建设,制定并完善行业标准规范,加强地区合作,缩小与发达国家的货运代理的距离。
　　从2020年下半年以来，我国经济率先复苏，国内产能快速恢复，外贸订单持续回暖。但受国际疫情蔓延影响，集装箱空箱回流受阻、海运费持续上涨、国际货运不畅，对我国外贸发展造成了严重影响。面对这样的国际形势，在此期间，中国物流与采购联合会多次进行市场调研，汇总业界和专家意见，形成报告，向国家有关部委建言献策，并采取一系列措施，协同行业，推进发展。商务部会同交通运输部、国家发改委、工信部、海关总署等部门联手通过提升国际运输能力、稳定并下调国际航运和运输价格等措施，为国际货运供应链正常运行和国际货代业的持续发展提供了有效支撑。
　　与此同时，我们也要清晰地认识到，当前国际形势不容乐观，大国之间的博弈日益加剧，疫情不确定因素仍然放大，“防输入”已经成为各国共同政策取向。这将导致国际货运代理行业的洗牌不断加剧，企业之间的规模在不断拉大，每个口岸的几家头部企业占据了当地的核心运力资源和通关资源，行业寡头效应凸显。
　　“在大变局中要展现新作为”，基于这样的行业形势，我国国际货代企业更要抓住“一带一路”建设带来的重要历史机遇，面对客户需求多元化和综合化，充分利用互联网科技，进一步加强与国外同行对接，实现优质资源整合，积极探索向数字化、平台化、智能化和生态化的升级转型，不断拓展服务范围、提升服务水平。
　　习近平总书记14日晚以视频方式出席第二届联合国全球可持续交通大会开幕式并发表主旨讲话，强调：“要大力发展智慧交通和智慧物流，推动大数据、互联网、人工智能、区块链等新技术与交通行业深度融合，使人享其行、物畅其流；中方将建立中国国际可持续交通创新和知识中心，为全球交通发展贡献力量。”为贯彻落实习总书记讲话精神，我希望国际货代业可以通过上下游的产业互补，形成联盟，利用数据化、信息化进行战略规划，在此，我提出几点建议：
　　第一，要围绕国家“十四五”规划和二〇三五年远景目标的建议，面对“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”，积极拓展业务与自身竞争力，通过货代企业的自身突破，来推动中国物流业更好地发展。
　　第二，要不断提升数字化转型的认识，提前进行数字化布局。通过对区块链等信息技术的应用，打造航贸大数据体系，在国际贸易中掌握更大的话语权。
　　第三，面对未来的数字化竞争，货代业要建立行业标准，主导行业的规则，接入优势资源，努力打造一个强有力的货代行业联盟生态。
　　第四，要适应新时期物流人才培养的要求，贯彻人才强国战略，加强国际货运代理学科体系和人才培养体系建设，致力于为行业输送具有国际视野与职业素养的高素质专业人才。
　　第五，是要发展低碳化。我国已经提出了碳达峰、碳中和的目标，未来物流低碳化发展趋势将会越来越显著。这将是货代业的重大机遇，希望我们货代企业可以在绿色发展中创新思路，开发新模式，形成货代行业的绿色新经济。