□ 本报全媒体记者 慈洪君
　　企业竞争优势可保持的程度，主要受以下两个方面因素影响：一是企业的这类竞争优势可以多快地被模仿。二是模仿的成本有多高。
　　——战略管理：竞争与全球化（概念）（原书第10版），美国爱尔兰、霍斯基森、希特著，赵宏霞等译，北京机械工业出版社，2013.11。P125
　　来自人民日报的消息称，2020年11月28日上午，随着一声鸣笛，一根50米长的钢轨被缓缓吊上油轮，标志着我国高铁“整体出口”的第一单——印尼雅万高铁出海的第一批钢轨在广西防城港码头首航成功，这也标志着中国成为全球为数不多可进行长定尺钢轨出口的国家之一。
　　该单由中远海运所属中远海运特运大富轮承运。
　　中国与印度尼西亚合作建设的雅万高铁全长142.3公里，是东南亚第一条最高设计时速350公里的高铁。雅万高铁是中国成套技术整体走出去的首条高铁项目，工程于2018年开工，预计2021年建成。
　　今年初，为助力常态化疫情防控下各大企业复工复产，广西铁路部门充分发挥西部陆海新通道的战略性作用，启动抢险物资运输保障机制，防城港车站加快货物办理流程，确保货到即装、装好即发，保证了雅万高铁建设所需材料的高效运输。
　　另悉一，11月15日，印度尼西亚雅万高铁7号隧道顺利贯通。这是中国中铁印尼雅万高铁项目首座全线贯通的千米以上隧道，是雅万高铁建设取得的又一重要阶段性进展。
　　雅万高铁7号隧道全长1285米，洞身地质为黏土、泥岩和安山岩。自开工建设以来，中铁工程技术人员根据不同地段的特点，采用多种工法保证施工进度和施工安全，克服诸多困难，严格按照设计和规范施工。
　　另悉二，11月25日，由中国铁路国际公司和中交建集团联合体承建的匈塞铁路塞尔维亚泽蒙至巴塔吉尼卡段左线克服新冠肺炎疫情影响顺利建成通车运营。泽-巴段全长10.6公里，是贝尔格莱德-旧帕佐瓦的一部分，于2018年6月开工建设。至此匈塞铁路已有17.5公里建成开通。
　　匈塞铁路全长302公里，其中塞尔维亚段142.6公里，设计时速200公里/小时。匈塞铁路是中国铁路“走出去”在欧洲的第一个项目，全线通车后贝尔格莱德至布达佩斯火车车程仅需不到3个小时，将大大改善当地民众的交通便利水平，缩短塞尔维亚至欧洲腹地的距离。
　　与中国高铁同时引发世人关注的，是行驶在“一带一路”上的中欧班列。
　　据现代物流报全媒体报道，来自陕西省商务厅的数据显示，截至10月31日，中欧班列“长安号”今年共开行3167列，是去年同期的1.8倍。中欧班列“长安号”开行至今，运营能力和水平不断提高，已压缩货物发运时长20%左右，开行量、重箱率、货运量等综合指标稳居全国前列。
　　开行以来，中欧班列“长安号”发展不断注入新动能。负责中欧班列“长安号”运营的西安国际陆港集团，本月与东方海外物流（中国）有限公司签署合作备忘录。东方海外物流全球总部位于香港，目前在全球40个国家和地区拥有超过120个分支机构，涉及行业包括商超零售、大宗货物、电子产品、鞋服、化工、机械制造、汽车及零配件等。
　　目前，中欧班列“长安号”开行量、重箱率、货运量等综合指标稳居全国前列，已连续11个月蝉联中欧班列质量评价指标全国第一。
　　11月30日人民日报发文称，由荷兰普罗梅地亚集团主办的欧洲丝绸之路峰会日前在线举行。来自中国和欧洲多国的运输与物流企业及行业从业者围绕中欧班列的重要贡献、发展前景等议题深入交流，约250位参会人员还进行了“一对一”在线洽谈，达成多项合作意向。
　　“在抗击疫情过程中，中欧班列发挥了不可替代的重要作用。”国际铁路货运新闻网总编辑玛约维·范莱恩表示，新冠肺炎疫情严重冲击世界经济，许多欧洲国家受到疫情影响，物资短缺、经济下行。中欧班列开行数量和发送货物总量有增无减，已成为防疫物资运输的重要通道，促进了各国抗疫合作。
　　“在过去几年时间里，我们看到，欧洲许多国家与中国铁路货运连接的设想不断变为现实。”荷兰驻重庆总领事馆总领事孔思哲在致辞中表示，如今，越来越多的欧洲城市都有了定期的中欧班列。
　　另悉，11月28日，第四届“一带一路”与全球治理国际论坛在上海复旦大学举行。本届论坛以疫情下的共建“一带一路”为主题，“一带一路”与全球治理相关领域的国内外政、商、学界专家线上线下共聚复旦，为疫情形势下“一带一路”健康稳定发展建言献策。中共中央对外联络部副部长郭业洲，复旦大学党委书记、“一带一路”及全球治理研究院院长焦扬在开幕式上致辞。
　　郭业洲在致辞中表示，中共十九届五中全会审议通过了关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议，中国即将开启全面建设社会主义现代化国家新征程。推动共建“一带一路”高质量发展是中国开启全面建设社会主义现代化国家新发展阶段的重要内容，是贯彻落实新发展理念的重要实验田，是构建新发展格局的内在要求，也是推动构建人类命运共同体的题中之义。
　　焦扬指出，近一年来，尽管受到新冠肺炎疫情以及全球经济低迷等不利因素影响，“一带一路”建设仍旧逆势前行、韧劲十足；疫情没有逆转“一带一路”合作的势头，反而凸显了“一带一路”合作所具有的强大韧性和旺盛活力。
　　又讯 11月11日，由北京市人民政府、工信部、公安部、交通运输部、中国科学技术协会共同主办的2020世界智能网联汽车大会在京开幕。工业和信息化部党组书记、部长肖亚庆出席开幕式并致辞。
　　肖亚庆在致辞时表示，汽车产业是国民经济的重要支柱产业，习近平总书记多次作出重要指示批示，强调要成为制造强国，就要做汽车强国。工信部把智能网联汽车作为汽车产业转型升级的重要战略方向，积极组织开展关键技术攻关和载人载物应用示范，推动计算平台、激光雷达等技术研发取得突破，新上市车型装载自动驾驶系统比例逐步提高，智能网联汽车产业保持良好发展势头。
　　肖亚庆就进一步推动智能网联汽车产业发展提出四点建议。一是完善标准法规政策。加快产品功能要求、信息安全等亟需标准制定，加强国际法规协调，适时发布产品准入管理要求。二是构建产业创新生态。畅通全球供应链，支持突破关键技术、加快量产配套。三是加快网联设施建设。加速通信设备部署和智能化道路改造，提升车载通信终端搭载率，推动数据交互云平台建设。四是深化国际交流合作。加强技术创新、贸易投资、标准法规等领域交流合作。《物流江湖》栏主认为，实现中国制造向中国智造的转变，掌握核心技术是要义。而这一切，“自力更生”至关重要。（更多精彩内容详见微信公号、微博“慈氏物语”）