□吉蕾蕾
　　12月8日上午，国家邮政局快递大数据平台的实时监测数据显示，2021年我国快递业务量首次突破1000亿件。体量上突飞猛进的快递业，连续8年稳居世界第一。眼下，如何从大到强，实现高质量发展，也成了快递行业不可回避的课题。
　　近年来，我国快递行业的发展进步有目共睹。连接城乡、覆盖全国、通达世界的快递服务体系基本建成，快递网点基本实现乡镇全覆盖，服务网络加速向村一级延伸，日均服务用户近7亿人次；重点地区间快递服务全程时限缩短到58个小时左右，有效申诉率不断下降；8家快递企业成功上市，形成3家年业务量超100亿件、收入规模超1000亿元的品牌快递集团。应该说，这些成绩都为行业的高质量发展夯实了基础。
　　然而，随着市场规模的持续扩大，快递业发展不平衡不充分的问题也日益突出，行业规模大但质量不高、发展速度快但优势不足等短板逐渐显现。特别是低端“价格战”大行其道，甚至有快递企业采用低价竞争的方式挤走同行，等其市场占有率上升后再涨价。这种简单粗暴的“价格战”，不仅扰乱了行业良性竞争的市场秩序，而且给行业的持续性、高质量发展带来了阻碍。
　　今年二季度以来，快递行业“价格战”有所缓和。三季度以来，受末端派费上涨和成本上升等因素影响，快递单价呈现环比上升，但“价格战”的影响并未消散，有关“快递到网点迟迟不派送”“未征得同意就将快递投入快件箱”等投诉仍时有发生。
　　前不久，国家邮政局组织召开快递企业电话座谈会，旗帜鲜明地表示要反对“内卷”，提出快递企业要防范不正当竞争，反对损害行业利益、损害员工利益的行为。要维护市场秩序，严肃查处违规行为，打造健康有序的发展环境。快递行业要实现从高速发展向高质量发展的转变，实现从大到强，必须解决好“质”与“量”的关系问题。
　　一方面，要健全供给体系，推动完善产品分层，鼓励市场主体建立差异化的产品体系和定价机制，完善中高端服务供给；另一方面，要提升服务质量，可以更多地提供个性化、一体化服务，推动产品分类、服务分层，通过模式创新、科技赋能逐步提升末端网点的运营能力。比如，织密智能仓配网络，加大“AI分拣”等技术应用。此外，在推动快递进村、快递进厂、快递出海“两进一出”工程方面，要巩固快递进村成果，不断强化邮政快递城乡双向流通主渠道作用；转变思维方式，实现快递进厂新突破；抓住各方面新机遇稳步出海，不断探索出海新路径。
　　说到底，高质量发展才是快递行业由大到强的必由之路。站在新的历史起点上，快递行业要着眼于创新和创造，维护好基层员工的合法权益，处理好消费者服务诉求，各方要积极进取、形成合力，这样才能为消费者带来更加优质的快递服务体验。