□欧阳常乐李川川
　　交通运输排放约占我国碳排放总量的10%。国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》提出，加快形成绿色低碳运输方式。近年来，交通运输行业持续推进绿色交通基础设施建设，交通运输结构不断优化调整，港口“公转铁”“公转水”成效明显，节能减排取得了积极成效。
　　如何看中国经济发展势头持续稳定向好，看的不仅限于经济增长的百分比，尤为重要的是其秉持绿色经济理念所践行可持续发展之路的前景。绿色经济之所以能在全社会各行业中产生共鸣，莫过于绿色、低碳、环保的经济发展理念早已深入人心，已然成为筑梦新时代全社会各行业为之奋斗的目标。
　　铁路网的不断完善为“绿色经济”提供强劲动能。国家出台的碳达峰行动方案是对社会基础交通运输体系加快形成绿色低碳运输方式的要求，铁路运输部门惟有以交通强国、铁路先行为责任与担当，为绿色出行展作为。在基础建设方面，铁路部门通过健全八纵八横的全国铁路网，实现绿色经济下的绿色出行来一场说走就走的旅行，更让“人享其行、物优其流”的交通运输格局得到尽情展现。据1月初国铁集团工作会议报道，去年铁路建设任务全面完成，投产新线4208公里，其中高铁2168公里。有了不断完善的基础设施，铁路运输保障能力进一步增强，国家铁路旅客、货物发送量分别达到25.3亿人、37.2亿吨，分别同比增长16.8%和4.0%。一组组鲜活的数字，充分表明了铁路运输在节能减排方面取得积极成效，为降低碳排放强度实现“绿色经济”做出了有力贡献。
　　中欧班列品牌为“绿色经济”提供强劲动能。发挥中欧班列在国际经贸合作中扮演的绿色运输示范作用，铁路部门惟有紧密围绕国家需求为中心，以市场需求为导向，通过共建的“一带一路”合作，尽情释放中欧班列开行带来的殷实红利。市场是检验中欧班列的试金石。据悉，截至2021年底，中欧班列共开行15183列，通达欧洲23个国家的170多个城市，运送146.4万标箱，已连续20个月单月开行千列以上，达到月行千列、年行万列。中欧班列不仅在物流运输成本上节省了，实现了低耗、绿色、低碳的运输目标，而且相对于海运更是节省了物流时间，进而提高了中欧班列和所载商品的市场竞争力，让“独乐乐不如众乐乐”从梦想走进现实，验证了中欧班列高质量发展为全球经济复苏注入了强心剂。
　　国家有号召，铁路有行动。“绿色经济”所承载的不仅是民众对美好生活的向往，更是国家坚守碳中和、碳达峰为世界经济贡献的中国智慧。为“绿色经济”提供强有力的动能，这是铁路运输高质量发展所秉持的初心，更是践行交通强国铁路先行的使命。在筑梦美好新时代的新征程中，铁路运输惟有心系国家、社会、民众，怀揣以梦为马，不负韶华，用掷地有声的高质量发展唱响绿色经济复兴曲。