本报讯中国物流与采购联合会近日发布的中国快递物流指数报告显示，1月份农村快件指数达104.3%，比2021年12月回升4.2个百分点，带动下沉市场进一步扩大。这意味着，随着“快递进村”工程的持续推进，农村消费潜力进一步释放。
　　国家邮政局市场监管司副司长边作栋介绍，自“快递进村”工程实施，特别是《国务院办公厅关于加快农村寄递物流体系建设的意见》出台以来，各地推动快递服务网络加快向建制村拓展，农村寄递物流体系建设成效初显，进村比例超过80%，较2020年有大幅度提升。
　　在山东省庆云县快递园区崭新的自动化分拣设备上，中通、申通、韵达等6家快递企业上百名快递员熟练分拣着快递包裹。竞争激烈的快递公司如何在一个屋檐下“搭伙”？
　　“针对农村快递包裹数量少、配送成本高等突出问题，我们探索建立了全市首家快递园区，引导中通、申通、韵达等6家快递企业入驻园区，通过整合资源、统一配送，降低快递进村成本。”山东省庆云县助农运营管理有限公司经理张兆辉介绍，之前几家快递企业“各自为战”，整合后每年向园区缴纳的租金从60万元降至35万元，省下来的租金凑在一起，又新上了一套100万元的分拣设备，大幅提升了卸货效率，“之前每次卸车最少1个小时，现在不到半个小时就能搞定。”
　　集约化发展让快递企业尝到甜头的同时，村级快递服务网点也在农村迅速拓展。目前，庆云县已在全县381个行政村设立村级快递服务点，在德州市率先实现了快递直投进村全覆盖。提及收寄快递，家住尚堂镇菜张村的王丽霞很有感触，“以前去镇上取快递，来回大概需要40分钟，现在从家到快递点才几百米，有时买菜顺便就把快递取了，特别方便”。
　　在日前召开的快递企业电话座谈会上，国家邮政局局长马军胜坦言，“要巩固快递进村成果，不断强化邮政快递城乡双向流通主渠道作用”。
　　推进快递进村并非易事。快递网络下沉解决了“进得去”的问题后，仍存在末端服务能力不足、基础设施薄弱等突出问题。在实践中，发展农村寄递共同配送成为降低投递成本、提升配送效率、实现合作共赢行之有效的方式。 （陈七昂）