2021年新能源汽车销量直线攀升，全年卖出去352.1万辆，同比增长1.6倍，渗透率一度高达15％。尽管年底四部委发布的2022新政策，补贴会有一定的退坡，但新的一年也是中国新能源汽车享受财政补贴的最后一年。面对即将收拢的关口，车企们自然不会错过投入重磅新品抢夺市场的机会。
　　日前，笔者通过对即将于2022年上市产品的梳理、分类，选出了具备期待价值的几款智能电动车型。当然，这些车型不一定都有爆款潜质，盘点的意义在于他们或许代表了新能源车市的新突破。
机甲龙
　　虽然国内新能源市场的疯涨期已过，新能源补贴也来到尾声，但仍然有一些具有看点和竞争力的新品牌渐露头角。
　　比如去年广州车展长城汽车发布的全新高端智能电动车品牌——沙龙，推出首款车型机甲龙。无论从品牌和车型名字、车标还是首发车型本身的设计，都是独树一帜的风格，为趋同的新能源市场提供了久违的新鲜感。
　　同时，机甲龙的特别之处不仅在于造型，其打响了智能军备赛单车搭载4颗激光雷达的第一枪。并辅以7颗800万超高清摄像头、412颗超声波雷达、1个独立高精度定位单元、7颗环视摄像头、5颗毫米波雷达等共计38个智能化感知元件，组成高阶智能驾驶的强力账面数据，只是最终效果如何，还有待实车检验。
　　目前关于机甲龙的核心信息主要就是以上两点，只是从网友评论来看，对机甲龙的评价呈两极分化。主要原因还是在于这个车的外形确实太独特，如果是爱好机甲，赛博朋克的用户，或许会爱上这个车的外形，反之，对这种文化没什么兴趣的，可能就么不会那么感冒了。因此，我觉得长城打造的机甲龙这个车很容易成为小众选择。不过也正是因为外形受到争议，只要大家讨论起来，其目的也算达到了，毕竟新品牌最难的一步还是进入用户心智。
　　另外一个呼声较高的全新高端智能电动车品牌——阿维塔，出自于长安汽车，不同于长城选择内部独立孵化，而是携手华为、宁德时代两大行业头部企业，共建新生。同样在去年的11月份，阿维塔品牌的首款车型阿维塔11已经首发亮相。
　　除了把控整车制造的长安外，三大巨头中的华为将负责提供全栈智能汽车解决方案，并且与阿维塔联合构建研发、渠道、服务、生态等产品全周期生态环节。作为电池龙头生产商的宁德时代，在为新车型提供电池技术的基础上，还会帮助阿维塔实现电芯和车辆底盘的一体化设计。
　　另外，从智能驾驶的硬件军备赛角度来看，阿维塔11大体上并不会输给长城机甲龙，全系搭载3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗摄像头、12颗超声波雷达，芯片具备400TOPS的算力……
　　相对于机甲龙独特的外形引起网络热议，阿维塔目前最大的看点在于集三大知名企业之力，对阿维塔11的期待，同样是对华为、宁德时代、长安自带光环组合的期待。据了解，阿维塔11将于今年第二、三季度上市，届时让我们一见分晓。新品牌固然意义重大，但那些能够帮助品牌向上探索的产品，同样极具战略意义。
小鹏G9
　　小鹏G9作为品牌新推出的旗舰车型，定位中大型智能纯电SUV，轴距近3米、车身长约5米且设计相当讲究，显然将定位相似的大中型新能源SUV的理想ONE，划入了核心射程之中。
　　小鹏G9最大的噱头和卖点是基于800V高压SiC平台量产，配合小鹏新一代的480kW的超充桩可以实现充电5分钟，续航200km。要知道，特斯拉的V3超充也不过只能达到250kW的充电效率。
　　此外，X-EEA　3.0电子电气架构是小鹏G9的另一大亮点。目前新势力三小龙中的友商的理想ONE和未来ES8采用的均是2.0域集中式电子电气架构，显然小鹏G9成为了当中首次实现目前最尖端的车型，也为其即将实装的XPILOT　4.0辅助驾驶系统铺路。
　　很长时间以来，小鹏汽车在“蔚小理”的竞争中，一直因定价和定位低的缘故，品牌档次被认为不如另外两个对手。而自打P7扛起20万元以上定价，且通过销量表现建立自信，小鹏在2022年即将推出起步价首次突破30万元关口的G9，或将成为品牌拓宽向上探索的又一有力证明。
理想汽车
　　虽然理想汽车无法阻止竞争对手的不断增加，但已经进入量产倒计时的理想X01，却能为其开辟全新细分市场。
　　值得注意的是，理想X01并非最终定名，而是全新大型SUV的车型 代 号 ， 车 身 尺 寸 为5150mm*1980mm*1800mm，轴距为3100mm，相比定位中大型SUV的理想ONE三维尺寸均有拉长，轴距甚至一跃增加了165mm。同时，作为定位更高级别的车型，理想X01将搭载1.5T四缸发动机，取代此前理想ONE搭载的1.3T三缸发动机。
　　然而，更高的定位也意味着理想这台新车会有超过理想ONE的定价。但从目前已知的信息来看，理想X01相比理想ONE除了尺寸升级，并没有曝光新技术加持。若想要收获如理想ONE一般的欢迎度，或许还需要和小鹏G9一样，拿出新鲜科技和卖点才行。
　　在新势力们尝试向上攀登的同时，也有一些此前道路走得没那么顺畅的品牌，选择换个换条赛道继续尝试。
岚图
　　东风集团旗下高端电动车品牌岚图，选择的便是向占据传统燃油MPV领域的老炮们开火，旗下第二台新车梦想家定位新能源智能MPV，新车外观和岚图FREE大体上一脉相承，而为了凸显高端身份，采用了拼色车身以及多幅式大轮毂，很显档次和质感。
　　但岚图梦想家最吸睛的地方，还是座舱氛围的营造。作为车长超过5.3米、轴距达到3.2米的大尺寸MPV，车内却只安排了前后两排共计四个座位，并且把内饰用料、包括前后排设计以及星空顶等细节拉的满满当当，后排还设计了一个可升降的32寸的电视柜台。
　　我们暂且不提这款车型未来是否能走量，毕竟从外到内都足够豪，定位肯定比首款车型岚图FREE只高不低，预计价格有望冲破40万元，甚至50万元的天花板，月销量不说3000台了，1000台的目标恐怕都难以保证。但若从博取流量和关注的角度来看，笔者认为岚图的第二款产品梦想家的出场姿势，还是可以的。
极氪
　　盯上新能源MPV细分市场的不只是岚图，还有极氪。在此前曝光的新品计划中显示，将于2022年推出代号为“EF1E”的全新车型，定位MPV。
　　新车目前还未正式亮相，不过从测试车谍照来看，“EF1E”将保留家族化的分体式大灯组，采用双A柱设计，减少盲区，提供给驾驶者更好的视野范围，尺寸方面轴距将达到3.3米，车长有望超过5.1米（尺寸和梦想家相当）。另外，根据此前极氪001点满技能树的表现来看，大概同样是一款定位高端的电动智能MPV车型。
　　虽然补贴退坡已成既定事实，但为了在窗口期收缩的最后时间里，尽量多地占据消费者心智，车企们再次拉开一轮个性化、高端化，以及替换燃油车细分市场的新品竞赛。即将告别政策的哺乳，但新能源的市场格局其实正在变得愈发成熟、全面。