□ 刘江
　　从快递结构来看，义乌、广州、揭阳、汕头等产粮区增速仍高于行业增速，拉低了行业均价，即使出现价格回升，上涨部分很难抵消结构变化所带来的影响，因此，2022年行业均价将继续下行，但下降幅度将明显收窄。价格止战，快递企业竞争的焦点是拼服务和拼质量。服务质量可形成品牌溢价，优质优价，服务产品分层渐显。电商快递中同样存在多元化需求，质量敏感性客户愿意为服务买单，价格敏感性客户对头部企业的吸引力下降。
　　从市场发展情况来看，快递品牌分层趋势显现，从上市快递企业公布的平均单价和价格变化来看，服务质量较好的价格相对较高，服务质量相对差的价格相对较低。
市场结构持续优化发展
　　可持续增强
　　行业加速进入高质量发展阶段，快递发展将从“规模扩张”转向“结构升级”，从“要素驱动”转向“创新驱动”，从“分配失衡”转向“共同富裕”，从“被动适应”转向“主动引领”。结构变化是行业高质量发展的重要体现，一定程度上反映了行业发展的韧性和潜能。区域结构持续优化，产业辐射带动作用凸显，中部快递加速崛起，快递“去中心化”趋势增强，快递业务量从东部向中部、从中心城市向周边城市转移趋势强化，这也一定程度上反映了我国产业转移的路径，快递逐渐成为产业协同布局和产业配套的重要组成部分。
　　值得注意的是，快递揽收量增速省际出现明显分化，但是投递量增速却保持相对均衡，这说明了产业转移之后并没有带动需求随之转移，产业承接地的产业辐射带动作用持续增强。主体结构加速演变，竞争模式随之转变。随着低价倾销行为被逐步规范后，企业快速获取市场份额的方式之一就是并购重组，极兔68亿元收购百世将跻身业务量前四之列。市场份额向头部企业集聚后，企业对产业链上下游资源的整合力度增强，单一领域的竞争将演变为整个产业链条之间的竞争。
末端共配逐步推广末端将成为竞争的焦点
　　近年来，快递企业在基础设施领域的投资力度明显加大，装备水平和处理能力得到了明显提升，在中间环节的分拣处理和中转运输中技术和效能均处于领先水平。但是在末端网点的投资力度明显滞后于业务增长速度，导致了末端网络积累的风险和压力持续增大，网点运行的不确定性加大。
　　2021年，主要快递品牌通过涨1毛钱派费、减少末端罚款等系列举措来化解风险，取得了一定的效果。但是，从长期稳定运行的角度来看，末端稳定运行存在的隐患较多。
　　一是城市网点建设难，部分城市租金较高，企业很难找到适合的场地操作，存在频繁换场和无地可用的窘境。二是网点盈利困难，受前期价格战影响，部分网点处于微利甚至亏损运营状态，网点持续运营压力较大。
　　因此，末端共配逐步在全国推广，快快合作、快邮合作、快商合作、快交合作等多种模式兴起，通过共同运输、共同分拣和共同投递实现资源的集约利用，可以有效摊薄整体的运营成本。部分共配网点依托快递流量流向拓展农村电商、仓储、商贸、订单农业等多元化业务，提升综合运营效益，电商平台、快递企业、专业第三方等均开始加大末端网络的投资力度，增强末端发展的主导性。(完)（作者系高级经济师、国家邮政局发展研究中心业务研究一部副主任）