3月30日晚间，中国国航、中国东航、南方航空、华夏航空、山东航空(山航B)等5家航司公布了2021年年报，净利均为负数。
　　其中，国航、东航、南航亏损均超百亿元。此外，华夏航空营收39.67亿元同比减16.08%，净利润亏损9870.96万元；山东航空营收125.15亿元同比增18.80%，净利润亏损18.14亿元。
中国国航亏损166.42亿元
　　2021年，中国国航实现营业收入745.32亿元，同比增加7.23%。其中，主营业务收入为724.82亿元，同比增加7.69%，其他业务收入为20.50亿元，同比减少6.86%。归属于上市公司股东的净利润亏损166.42亿元。
　　具体来看，2021年中国国航实现客运收入583.17亿元，同比增加25.90亿元。其中，因运力投入减少而减少收入12.91亿元，因客座率下降而减少收入13.52亿元，因收益水平上升而增加收入52.33　亿元。2021年实现货邮运输收入111.13亿元，同比增加25.60亿元。其中，因运力投入增加而增加收入10亿元，因载运率上升而增加收入7.91亿元，因收益水平上升而增加收入7.69亿元。
　　2021年度，中国国航销售费用为44.52亿元，同比增加0.86亿元，主要由于销售量及乘客人数上升带来的代理业务手续费增加。管理费用为44.99亿元，同比增加3.76　亿元，主要受上年社保减半征收政策调整的影响。财务费用为41.27亿元，同比增加28.18亿元，其中，利息支出(不含资本化部分)为54.95亿元，同比增加3.95亿元；汇兑净收益为12.35亿元，同比减少23.68亿元。
南方航空亏损121.03亿元
　　2021年南方航空实现营业收入1016.44亿元，同比增9.81%；归属于上市公司股东的净利润亏损121.03亿元，2020年同期亏损108.42亿元。
　　具体来看，2021年南方航空营业收入总额为人民币101644百万元，比上年同期增加人民币9083百万元，同比上升9.81%；运输总周转量为21208.71百万吨公里，比2020年同期上升1.94%；旅客运输量98.50百万人次，比2020年同期上升1.70%；客座率为71.25%，比2020年同期下降0.21百分点；飞机利用率为每日6.96小时，比上年同期减少0.06小时。
　　营业成本总额为人民币104229百万元，比上年同期增加人民币9326百万元，上升9.83%。主营业务成本为人民币101963百万元，比上年同期增加人民币8848百万元，上升9.50%。航油成本为人民币25505百万元，比上年同期增加35.69%。
　　销售费用为人民币4993百万元，比上年同期下降4.86%；管理费用为人民币3678百万元，比上年同期下降7.80%；财务费用为人民币4025百万元，比上年同期上升34.48%，其中剔除资本化的利息支出人民币6202百万元，减少7.65%，主要是租赁负债的利息支出减少13.75%；汇兑收益为人民币1575百万元，较上年同期减少人民币1910百万元。
　　中国东航利润亏损122.14亿元
　　2021年，中国东航营业收入671.27亿元，同比增长14.48%；归属于上市公司股东的净利润亏损122.14亿元。
　　中国东航表示，2021年，航空业受疫情严重冲击，公司经营业绩受到严重影响。公司2021年度归属于上市公司股东的净利润亏损122.14亿元，母公司累计可供分配利润为负。根据《公司法》和《公司章程》的相关规定，公司不具备现金分红的前提条件。综合考虑公司的长远发展和全体股东利益，公司董事会同意公司2021年度不进行现金分红，不实施公积金转增股本。本预案尚需提交公司2021年度股东大会审议。
　　年报显示，2021年，中国东航完成运输总周转量130.5亿吨公里，旅客运输量7909.9万人次，实现营业收入人民币671.3亿元，较2020年分别增长11.5%、6.0%、14.5%；受国际油价上涨等因素影响，营业成本较2020年增加人民币92.4亿元；公司2021年归属于上市公司股东的净利润亏损122.1亿元，相比2020年增亏人民币3.8亿元。
　　对于利润亏损上百亿，中国东航解释称，2021年，全球经济仍在复苏进程中，受德尔塔、奥密克戎等变异病毒蔓延扩散的影响，复苏动力减弱。由于疫苗接种、特效药物研发，以及政策支持有效性的差异，各国经济复苏有所分化。我国总体疫情形势保持相对平稳，但仍呈现局部聚集和多点散发态势。我国经济发展和疫情防控保持全球领先地位，经济发展长期向好的基本面没有改变，但面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力。
　　此外，对于波音737　客机失事，中国东航表示目前事故原因尚在调查。公司将密切跟进调查的后续进展，评估其对本集团财务状况、经营成果等方面的影响。（熊家丽）