□ 本报全媒体记者 慈洪君
　　海尔认为，21世纪的竞争将不是单个企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。谁所在的供应链总成本低，对市场响应速度快，谁就能赢得市场。
　　——张瑞敏管理日志，胡泳、秦劭斐著，北京中信出版社，2008.6，P258
　　在物流业全面赋能中国经济高质量发展的当下，物流企业需要搞清楚“我是谁、为了谁、怎么做”的本质问题，才能找准定位，最大限度发挥好自己的社会功能。
　　仅以传化物流为例。
　　传化物流以其公路港闻名于世。公开资料显示，至2020年上半年，传化智能公路港已开展业务项目64个，在建项目12个，覆盖了国家战略规划中近50%的国家级物流枢纽城市，覆盖了“一带一路”沿线节点城市7个、长江经济带沿线城市13个、京津冀等国家城镇化城市15个，贯通“三纵四横”交通大通道和全国7大经济带。
　　据传化智联市场品牌部严先生介绍，“地网”是有形的网络，真正支撑这些有形业态的，是传化公路港的“智能大脑”，即“天网”，他们以5G、物联网、云计算等现代科技加持，凭借公路港，服务第三方物流企业以及制造业。
　　央视财经曾报道了杭州一家企业利用传化智能物流平台提升供应链效率的案例。案例显示，该企业接入传化系统后，实施了一键发货、货源整合、运力智能调度，以及物流在途跟踪的可视化、自动化智能化管理，并延伸到专业的支付金融服务，整个操作一气呵成。数据最有说明力：该企业算了一笔账，到2019年底，一年18万笔订单，节约了63个工作日，回单确认时间每年减少1008个小时，费用结算时间从1周缩短至3天以内甚至实时。
　　徐升，来自一家制造企业。他认为，工厂接入“传化智能物流平台”后，上下游信息打通，供应链整体效率提升了近30%，综合物流成本下降了30%。
　　据现代物流报全媒体报道，今年两会期间，全国人大代表、传化集团董事长徐冠巨向媒体透露，数字技术应更多对生产制造端赋能。徐冠巨以一个案例来说明需用数字技术解决的典型场景：“有一家精细化工制造企业，产品品种超过2300个，客户超过7200家，订单中要求48小时以内交付的占90%以上，如果没有供应链协同，要及时交付订单，几乎不可能。”
　　如何为客户省钱，如何为客户挣钱，是传化物流人一切工作的核心。徐冠巨介绍说，借助传化工业互联网平台的供应链系统解决方案，企业实现供应链降本10%以上，人工成本下降30%，到货及时率提高4个百分点，供应链协同效率提升20%。
　　4月22日,　“2021中国智慧物流高峰论坛暨中国南山物流基础设施1000万平方米发布仪式”在武汉举行，中国物流与采购联合会会长何黎明出席并致辞。
　　何黎明在致辞中指出，“十四五”时期，我国物流业发展仍将处于重要战略机遇期，需要我们精准把握新发展阶段、认真贯彻新发展理念、支撑构建新发展格局，进一步明确现代物流发展新方位，加快构建安全可靠、经济高效、开放融合、集聚协同、绿色环保的现代物流体系。
　　他强调，以物流园区、物流枢纽为代表的物流基础设施将进入新的发展阶段，多层次、立体化、广覆盖的物流网络搭建还有较大空间，对于新时期吸引产业集聚，发展枢纽经济，推动物流业与制造业深度融合创新发展，培育区域经济新增长极具有积极意义。
　　英雄所见略同。何黎明表示，在国内国际双循环新发展格局下，物流园区的转型升级将呈现出网络化布局继续加速、多元化经营分化升级、数字化转型力度加大等特点。《物流江湖》栏主认为，产业聚集、深度融合，科技赋能物流业，已经成为物流园区、公路港不懈追求的目标。
　　另悉，4月15日，新华网发布消息，近日，中通快递集团山西省管理中心表示，全省首个电商快递产业园现已开建，其中要配套智能化快递分拨中心、快运转运中心、航空转运中心、冷链物流转运中心、智能云仓中心等设施。该项目交付后，可具备年中转量30亿的快件处理能力，极大提升山西特色农产品的快递物流外运能力，从而为乡村振兴提供有力支撑。
　　中通快递电商快递产业园位于晋中市祁县经济开发区208国道东侧，朝阳东街南侧，规划总建筑面积约30.6万平方米，将规划建设总部大楼、智能化快递分拨中心、快运转运中心、航空转运中心、冷链物流转运中心、智能云仓中心、倒班楼等主体工程及公共服务设施、停车场等配套辅助工程。
　　中通快递集团山西管理中心负责人介绍，该项目将带动电子商务产业的集聚，促进“一带一路”（祁县）中小企业特色产业合作区发展。
　　又讯 4月22~24日，由中国物流与采购联合会主办，广东省供销合作联社支持，中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会、广东省供销集团有限公司、广东新供销天业冷链集团承办的“2021粤港澳大湾区冷链产业合作峰会”在广州召开。中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付出席并致辞。
　　崔忠付表示，消费市场延续上年逐季恢复态势，市场活力持续改善，具体表现在三方面：一、社会消费品零售总额大幅回升，消费市场加快复苏；二、商品销售增势良好，餐饮等服务消费明显复苏；三、网络销售发展向好，实体店零售继续回升。
　　2021年以来，冷链物流行业发展呈现出以下趋势：一、冷链产业环境将迎根本性利好；二、冷链物流行业监管力度趋严；三、对于冷链物流的要求进一步提升；四、冷链物流资源建设力度持续增强。粤港澳大湾区9+2城市群在冷链物流发展方面具有三大优势：一是改革开放程度高；二是产业基础设施体系完善；三是冷链需求空间大。最后，他对本次会议和大湾区冷链产业的发展提出三点建议：一、充分分析地区特性，为冷链物流发展创造新环境；二、优先整合现有资源，为冷链物流发展提供新动能；三、组建专业人才团队，为冷链物流发展奠定新基础。伴随着全球经济的发展，冷链物流已经进入到了全新的阶段。粤港澳大湾区的建设更是给冷链物流带来了更多发展的可能性。
　　会上邀请了交通运输部运输服务司一级调研员柴晓军、广东省供销合作联社党组书记叶梅芬、广东省供销集团有限公司总经理邹宁、华为中国区智慧园区副总裁赖小余、卜蜂莲花供应链管理部高级总监余嘉璋、华润万家（控股）有限公司物流中心副总裁周亮、京东冷链负责人王申志、中外运冷链物流有限公司副总经理刘亮、广州长运冷链服务有限公司副总经理卞勋朋、顺丰冷运副总裁何斌、优合集团首席执行官柏晓乐等出席会议，吸引了冷链物流上下游数百家企业及相关机构参会，活动以“产业升级 跨域融合”为主题，共同探讨大湾区冷链物流未来的发展之路。（更多精彩内容详见微信公号、微博“慈氏物语”）