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疫情下怎样为城乡货运物流开辟通道
  □ 特约评论员 李宏
  连日来,多地货车司机上演“人在囧途”现实版,处境令人揪心。他们本该在高速公路疾驰、走村串镇,成为物流链的关键一环,却因道路受阻,正常生活生产都被阻断。物流系统如同人体的血液循环,哪怕是一根小血管不通畅,都可能引发全身的大问题。
  笔者认为,统筹疫情防控与经济社会发展,就应该科学、精准防疫,分级分类管控,这既是及早阻断病毒传播的需要,也是确保民众正常生产生活的需要。高速公路是经济社会发展的大动脉,一旦处处设卡“一封了之”,必然会产生堵点,阻滞正常生活。一些地方要转变层层加码、简单粗暴的管控思路。疫情当前,确保生命线的意义越发突出。
  各地四通八达的交通线,是物资运输的必经通道,是保障群众生产生活、社会有序运转的血管。货运物流畅通,也是助力防疫。当下有些地方面对医疗防护、居民生活物资紧张等各种困难,除了平时储备不足、应急不力,与交通线不畅通有很大的关系。
  有关部门要尽快建设城市应急供应链保障体系、加强区域协同调配、尽快为货运司机解决“困”在车上的难,搞好货运物流,切实维护广大人民群众正常生产生活秩序,截至15日24时,13个省份已无关闭关停的高速公路收费站和服务区。
  广大农村地区要确保农资保供稳价,保障今年粮食生产,也是重要一环。国家发改委、工信部、供销总社等12部门日前联合建立国家化肥保供稳价工作机制。东北粮仓黑龙江哈尔滨有序恢复农资经营活动;吉林进一步畅通春耕农资运输绿色通道;中国铁路沈阳局统筹组织相关单位协同发力,自3月份以来,已组织化肥等重点物资运输13.35万吨,同比增长119%。
  实践表明,统筹疫情防控与经济社会发展,办法总比困难多。
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