“陆改水”“陆改铁”初见成效 物畅其流
□杨瑾 近日,交通运输部要求各地积极推动“陆改水”“陆改铁”服务,保障重点物资运输畅通。各地各单位积极行动,为企业纾困解难。 “陆改水”保出货 江苏省内各地近期陆续推出“陆改水”进出口新通道,缓解疫情造成公路运输能力不足的状况。 “‘水水中转’这种高效、经济的水路联运体系能最大化提高物流运作效率,降低物流成本。”在张家港港务集团生产业务部负责人黄英凯看来,“水水中转”是实现通江达海、联网运输的“快车道”,“目前张家港港‘水水中转’业务增速明显高于全港业务增速。” 在深圳前海,满载着电子产品、日用品的100多个标准集装箱,从前海综合保税区妈湾港口搭乘驳船发出。两个半小时后,这批跨境货物到达香港青衣码头。同时,前海综合保税区上线了“粤港跨境通”平台,可提供信息对接、订单管理等功能,解决了以往单纯水运模式找船难、成本高、时效慢等问题,进一步帮助企业提高物流运输效率。 安徽因地制宜,充分挖掘水路的运输潜力,加大“陆改水”力度,通过长三角区域港口一体化协作机制,紧急开通“陆改水”直达航线等一系列措施,全力保障企业外运物流畅通。近日,在安徽合力股份有限公司的整车发运区里,100多台新型锂电池叉车被依次装入约20个集装箱。据了解,这批叉车被运往合肥港国际集装箱码头,然后搭乘合肥—上海的直达“港航巴士”,从上海再换乘国际班轮通达世界各地,而此前这些产品从工厂到上海95%以上走的都是陆路运输。 合肥多部门联合鼓励企业重塑物流方式,倡导“陆改水”,并给予“陆改水”企业补贴。合肥市相关部门还联合“港航巴士”水运平台,建立了船舶运力需求库,协调生产、航运及港口三方,针对不同企业的不同需求提供特殊化定制服务。据了解,目前安徽合力、长虹美菱、江淮、美的等多家企业都享受到了“陆改水”带来的便利。 “陆改铁”降成本 依托进港铁路线、联运场站、班列等多式联运资源,南京港推动多式联运资源的一体化配置、一体化调度和协同运营,成功打通了安徽、江西、宁夏、重庆等地至南京铁水联运进出口通道,开启了大宗散货运输新模式。南京港还为南京及周边地区的家电、家纺以及光伏等新能源企业提供国际班列、“南京—上海”沿江海铁班列以及集装箱水铁联运服务;为江西、宁夏以及重庆等地的建筑材料企业提供集装箱水铁联运服务;为安徽、河南等地的传统能源企业提供大宗散货水铁集散联运等“一站式”全程物流服务。 公路运输不畅期间,长三角铁路协同江苏省铁路办制定发布《疫情期间江苏铁路货运保供工作指南》,公布省内31个主要货运站点的联系方式、办理流程、班列排图情况,指导各地做好“公转铁”工作。 江苏省各地积极引导相关企业“弃公改铁”。其中,4月份,无锡至上海芦潮港海铁联运发送3692标箱,同比增长89%。 5月2日,连云港港口,进口化肥集中“上岸”。“我们发挥铁路专用线优势,与企业人员合署办公,做到应运尽运、快装快运。”徐州货运中心连云港经营部东联班组组长孙申韩说。 业内人士坦言,长三角中欧班列、中老铁路国际货运列车、海铁联运班列常态化开行,让本土企业吃下“定心丸”,为国内外企业搭建了一条安全、高效的国际物流通道,缓解了航空、公路等因疫情防控需要停开或者减少开行造成的供需矛盾。 一批批家电、家纺、光伏组件、水泥熟料、石膏矿、煤炭等物资正通过铁路和港口快速流通。有企业负责人感叹说:“关键时刻,铁水联运是企业物流的‘生命线’。” 航运企业加入保畅队伍 在长三角部分公路运输受阻的情况下,中远海运集团凭借在长江运营的140多艘集装箱船舶、40多条航线,在长江沿线55个港口均开通了“陆改水”服务。目前,南京、扬州、张家港、徐州等地到上海实现了“天天班”,以“五定班轮”(定航线、定船舶、定班期、定码头、定人员)的服务,确保物资准时送达。 中远海运集团通过“陆改水”“陆改铁”,从湖北、湖南、安徽、江苏、浙江、山东等地运送5500多吨民生物资、医疗物资原材料和方舱建造所需设备等抵达上海,还有40多辆负压式救护车以全流程方式经海运从海外进口零部件,经驳船运至生产线,再组装成整车后星夜运至上海,为长三角战“疫”提供中远海运解决方案,为保障上海这座超大城市的民生发挥重要作用。 中远海运充分利用长江支线和宁甬、乍甬支线以及沪太通服务等,加强短途公路运输运力储备,以“短拖+驳船”的公水联运模式,缓解集卡紧张的问题。近几周,长三角驳船货量增幅在20%以上,长三角沿江班列重箱操作量显著提升,同比增长近80%。充分发挥延伸服务优势,升级扩容各地到上海的海铁联运服务。3月以来,中远海运集团打造一系列海铁联运新线路,让疫情下的客户出货有了更稳定、更便捷的选择。 连日来,马士基针对上海疫情推出“陆改水”“海铁联运”等服务,提供可靠、高效的“端到端”供应链服务,确保货运物流畅通。“陆改水”服务覆盖了长江沿岸的12个码头,海铁联运几乎覆盖整个华东地区。 据了解,马士基“陆改水”服务覆盖九江、南京、芜湖、扬州、张家港、泰州、常熟、无锡、安吉、大丰及太仓港,有多条线路满足客户需求,每周至少有两班驳船与上海外高桥、洋山码头的大船对接;“海铁联运”服务提供最先、最后一公里拖车服务,直接对接铁路运输,每周有多个班次衔接港口船期,与驳船相比可节省75%的运输时间。针对从上海出口的货物,马士基还豁免了3月28日至4月24日之间产生的电放费、第三地签单费、正本提单改成海运单的改单费;额外延长3月28日至4月15日之间付款期。此外,为客户提供把货物暂时储存在选定国外中转港的服务,最长可达28天,以缓解上海港的堆场压力。 |