今年一季度，天然气重卡市场延续了去年的连降势头，但相比去年最后几个月平均仅2000辆左右的销量好看不少，月平均销量超过3000辆，且连续三个月实现环比增长。
　　根据终端销量数据，4月份，国内天然气重卡实销2665辆，环比3月份下降31%，天然气重卡市场月销量再次跌破3000辆；同比则毫无意外的继续下滑，降幅达到68%，较3月有所缩窄，连降势头已扩大至“14连降”，天然气重卡市场遭遇了2022年的首次环比、同比双降。今年1~4月，天然气重卡市场平均月销量2961辆，较去年下半年2300余辆的平均月销量好看了一些；月平均降幅较去年明显缩窄。
　　今年1~4月，天然气重卡市场相比去年下半年来看，有一点回暖的迹象，但不足3000辆的平均月销量在近年里看仍处低位。开年前两个月明显是天然气重卡市场的淡季，而前几年的3、4两月销量相比1、2月有明显的“跃升”，这种“跃升”在2022年并不明显甚至可以说根本就没有出现，换言之，前几年天然气重卡市场有明显的“金三银四”旺季，而今年的旺季并不存在。
　　众所周知，牵引车是天然气重卡市场的主力车型，2021年，牵引车在天然气重卡市场的占比高达93.2%，今年前4个月占比也均超过9成。以牵引车为主力车型的天然气重卡在煤炭、钢铁等资源型运输市场持续低迷的情况下只可能随之低迷；另一方面，今年一季度天然气价格一路飙升，从1月初的5000元/吨左右，一路冲上了8000元/吨，4月份价格略有下降，但平均仍接近8000元/吨。客观地说，今年1~4月，天然气重卡市场在疫情多地轮番爆发、物流运输行业持续低迷，气价还居高不下的情况下，整体表现较去年下半年有一定好转，非常不容易。 （王文）