□胡安墉
　　比亚迪“抢食”，二线厂商围攻，原料价格高企，内忧外患皆在撼动宁德时代在行业内的“王座”。摆在“宁王”眼前的问题是，如何打好这场守擂战？
　　6月9日，宁德时代发布澄清公告，针对期货投资损失、二号人物黄世霖疯狂套现传闻作出回应。截至6月10日收盘，宁德时代报454元/股，涨幅5.25%，总市值1.1万亿元。
股价一度跳水
　　6月7日，几则市场传闻不胫而走。
　　针对套保业务，有传言称，宁德时代本期半年报中，可能会确认一季度发生的10多亿元的期货投资损失。此外，有消息指出，宁德时代二号人物黄世霖近期疯狂减持套现。
　　宁德时代在澄清公告中表示，基于保障公司原材料的稳定供应及降本需要等，公司对镍资源产业链进行了部分布局。公司开展对应的商品（镍）套期保值以规避有关大宗商品市场大幅波动的风险，不以投机为目的。套期保值业务以现货为基础，期货端的浮动损益有相应的现货予以对冲，对公司业绩影响较小，上述传闻不属。
　　对于“二号人物”黄世霖减持的说法，宁德时代回应称，因家庭资产规划需要，黄世霖于1月4日，与其持有100%份额的6只私募证券投资基金产品签订一致行动人协议，约定黄世霖转让不超过200万股给前述6只基金产品，该等股份转让计划已实施完毕。该转让并未导致黄世霖实际控制的公司股份比例和数量发生变化，不存在变相减持的情况。
比亚迪成劲敌
　　受疫情影响，宁德时代装机量有所下滑。韩国新能源市场研究机构SNE　Research数据显示，4月，全球动力电池装机量27.1GWh，同比增长1.5倍以上，环比下降34.5%。其中，宁德时代装机量8GWh，虽稳坐第一把交椅，但环比下滑46.3%，市占率则从3月的36%，下降6.5个百分点至29.5%，同比也下降了0.6个百分点。
　　比亚迪则异军突起，装机量达4.3GWh，逆势环比上涨2.4%，市占率为15.9%，环比增幅5.8%，同比增幅8.6%。这也是比亚迪首度超越LG新能源，斩获亚军。
　　在磷酸铁锂电池板块，比亚迪则实现了对宁德时代的反超。在这一现象的背后，比亚迪搭载自家电池的新能源汽车销量维持增长态势，甚至拿下当月销冠。
　　较量不仅体现在装机量上。根据2021年年报，报告期内宁德时代对特斯拉的销售额为130.4亿元，占年度销售总额的10%。这是宁德时代首次将特斯拉发展成第一大客户。2021年6月，宁德时代与特斯拉达成合作，将从2022年1月至2025年12月向特斯拉供应锂电池产品。
　　不过，“宁王”头号客户这块蛋糕，即将被劲敌蚕食。6月8日，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在接受媒体采访时表示，比亚迪将为特斯拉提供电池产品。市场多认为，由于比亚迪在磷酸铁锂电池领域具有优势，很有可能成为特斯拉磷酸铁锂电池的供应商。
　　江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉记者，“比亚迪入选特斯拉的供应商，意味着宁德时代在特斯拉供应链上有了新对手，肯定会对宁德时代构成威胁。之前宁德时代与LG新能源竞争拥有成本优势，但是跟比亚迪竞争的话，不一定占上风。因为目前乘用车市场主流的电池技术路线是磷酸铁锂，而宁德时代的技术强项在于三元锂电池，磷酸铁锂电池则是比亚迪起家的一个法宝。所以从某种程度来说，比亚迪的碳酸铁锂技术要比宁德时代的更加强，另外刀片电池也是比亚迪的王牌。”
　　资本市场上，比亚迪在6月10日跻身万亿市值俱乐部，总市值升至A股第八位。
一季度净利下滑
　　一季度报显示，宁德时代2022年一季度实现营业收入486.8亿元，同比增长153.97%，归母净利润14.93亿元，同比下降23.62%。报告期内，公司毛利率为14.48%，较上年同期的27%几近腰斩，降至近年来最低水平。
　　盈利水平的下滑在于成本端承压。一季度，宁德时代营业成本为416.28亿元，同比激增198.66%。对此，公司给出两大主因：一是随销售成本相应增加，二是部分上游材料价格快速上涨造成成本增加。
　　进入6月，碳酸锂价格仍在高位运行。生意社碳酸锂分析师认为，目前市场询单逐渐增加，下游材料大厂按照需求恢复节奏有序备采，市场现货量稍有紧张，低价碳酸锂相对较少，预计短期碳酸锂价格可能稳中有升。面对成本压力，宁德时代方面表示，已基本完成与客户的协商调价，将在二季度逐步实施落地，毛利率也将会逐步合理修复，但具体结果视落地情况而定。