快递加盟商生存难题待解
□杨秀娟 极兔速递欠薪停工事件发酵后,快速冲上热搜,话题阅读量短时间内突破一亿。极兔速递快速出来表态,该网点老板系极兔加盟商,工资应为加盟商支付。关于常州武进湖塘镇网点欠薪事件,极兔代理区已经介入,目前已妥善解决欠薪问题,清所欠薪酬34万元,快件积压全部处理完成。对于已经发生腐烂发臭的生鲜快件,会对生鲜客户的损失进行相应赔偿。 梳理事件时间线,可以看出,欠薪事件从年后就发生了,却一直未妥善解决,直到引发舆论关注、客户不满才得到处理。此次欠薪事件更是反映出,极兔加盟模式背后的弊端及快递加盟商生存艰难。 对于加盟商来说,场地、设备、运营等固定成本投入较大。如果发生罚款多、电商商家不及时结款等均会造成经营困难。如果给出的派件费用过低的话,很可能导致无法维持加盟商公司的运营,这可能才是极兔诸多网点欠薪关停的重要原因之一。 而快递加盟商的生存难题,早已不是新鲜事。 快递加盟模式,通常由快递企业总部负责建立体系和规则,提供品牌、快递单和结算系统,同时负责建立转运中心,进行中转和分拣。而“最后一公里”派送通常由一级加盟商和二级加盟商完成。因此,末端配送的时效和服务质量往往与加盟商的经营情况直接相关。 快递加盟网点的收入包含收件和派件两方面。近几年,快递企业打起了价格战,受苦受难的还有加盟商们。面单收入、中转费、运输费用基本固定,价格战降低收件价,使最后的派件费相应减少。 相关调查数据显示,加盟式快递企业中,40%加盟商是亏损,50%加盟商盈亏刚好,只有10%赚钱。相当于90%的快递加盟商是不赚钱的。 尤其近两年来,国内成品油价也不断上升。自2021年1月开始,国内成品油零售限价已经经历了24次上涨。汽油累计上调3815元/吨;柴油累计上调3675元/吨。据金联创测算,按照月跑一万公里、每百公里耗油40升的货车计算,一个周期要多花6320元。 除此外,人工成本和快递的考核扣罚逐渐增加。综合成本上涨的情况下,压力给到了快递加盟商。 据国家邮政局公布数据测算,5月行业单票价格预计为9.85元/件,同比增长5.2%,环比下降0.41%。从市场占有率看,4月CR8为84.5,同比增长4.1%,环比下降0.4%。当前市场面临着存量竞争。 据国家邮政局披露,3月16日,国家邮政局在浙江义乌召开寄递企业座谈会,局党组成员、副局长陈凯强调,国家邮政局对于维护快递市场公平健康秩序、维护快递员群体合法权益、保障末端网点稳定运行的决心是坚定的。全系统全行业要持续巩固规范成果,切实向高质量、提质效、反内卷的目标迈进。 加盟快递网点作为快递“最后一公里”的毛细血管,它的时效性和服务质量决定着快递企业的形象和口碑,是快递企业不可忽视的一环。只罚不奖,网点经营不善,最终导致快递企业的毛细血管不畅。学会给毛细血管充好血,快递企业的肌底才会健康。 |