□本报全媒体记者 何文忠 贾奥胜
“有一辆靠谱的卡车，能让车主们少操很多心。”健谈的王师傅对现代物流报全媒体记者说道。
　　王师傅是一名有着二十多年驾龄的卡车司机，他的搭档是儿子小王师傅。王师傅父子二人从河南来到河北跑煤炭运输营生。“前几年，儿子娶媳妇、买房子，压力很大，好在豪沃NX子母车为我铺就了致富路。”阅车无数的王师傅最后选择了豪沃NX子母车作为自己的“座驾”。父子二人驾驶的豪沃NX子母车，从交车到现在已经行驶了66503公里。对于驾驶感受，二人感触颇多......
省到就是赚到
“跑运输首先关心的肯定是油耗。接下来的这趟运输，我们从河北元氏到山东平原，往返近500公里。我所驾驶的豪沃NX子母车与于其他品牌相比，百公里大概节油1~2L，现在油价是每升7.29元，一趟下来大概节省70元，每个月至少跑十趟，光油费就能节省700元。”王师傅对记者算了一笔账，“我们外出跑车，一年下来不下百趟，省到就是赚到。”
　　据记者了解，豪沃NX子母车之所以如此省油，与它匠心设计是分不开的。这辆车的驾驶舱顶部采用圆滑过渡的流线设计，整体采用锥面造型，风挡玻璃采用双曲面圆弧形设计，中网及大灯两侧设计均采用空气动力学套件，整车符合空气动力学原理，风阻 系 数 仅 为0.49。 除 此 之外，豪沃NX子母车采用的无极S专属动力和重汽 S-AMT16变速箱及曼技术车桥组成的动力链也使豪沃NX子母车在节油的道路上“快人一步”。“现在物流行业不好做，单车实在没法跑。而子母车在返程的时候，子车和母车合二为一，这样下来能省去一辆车的过路费和油费。虽说合二为一会增加一点母车油耗，但要比开两个车省油得多。”王师傅对子母车的优势大加赞赏，空载合体，有货两车拉。煤炭、砂石料等资源在运输过程中空驶率很高，子母车的这一特性很好的解决了这一难题。
科学降重效率升
　　在物流运输行业，煤炭、砂石料等资源运输向来“以量取胜”。单次运输量的多少对卡友的盈利水平有着直接影响，因而对卡车承载力提出了更高的要求。如何在规定吨数内拉更多的货，成了卡友们共同关注的问题。“可以明显感觉到拉的货物更多了，因为车头更轻一些，车重降低了，承载力就更高了。”王师傅表示，目前，油价偏高、运费偏低，加之受疫情多点散发等因素影响，多拉快跑才是王道。
　　在承载力方面，豪沃NX子母车有何“过人之处”呢？记者了解到，豪沃NX子母车采用的曼技术7.1t车桥，承载力较竞品5.5t前桥高23%，11.5t后桥高18%，且整车在不降低质量、保证安全的前提下科学降重136Kg，子车自重仅7.7t，整车高度不超过4米，既能合规多拉，又能为母车减轻负担，实现多载少油双优。
舒适性很重要
“长年累月的长途驾驶，司机师傅职业病多发，因此，对驾驶员来说，舒适性很重要。”王师傅向记者介绍，相较于之前开过的子母车，豪沃NX驾乘起来更稳当、更舒适。记者跟随王师傅一路，实地体验了一把“舒适性”。记者发现，豪沃NX子母车卧铺面积不小，母车卧铺宽900mm，子车600mm，休息空间足够，而且母车与子车均标配全新四气囊悬挂、主副气囊减震座椅，通风、加热、靠背气囊调节一应俱全，且支持多部位调节。此外，车辆配备的防喘振系统和萨克斯125mm四气囊减震系统保障了车主驾驶的舒适性，加上车辆配备的高品质降噪板，即使停靠在路边休息也不会被杂音吵到。
智能售后更安心
记者了解到，豪沃NX子母车的零部件采用的大多都是国际品牌。像萨克斯气囊和电子元件、德国贝尔专供压缩机、德国大陆仪表、曼技术变速箱、双前横梁曼技术车架、WABCO制动单元等等，可谓“名牌”加身。
　　此外，豪沃NX子母车自动化程度很高，自动化率超过90%，且采用国际一流生产设备，精度、成品率都很高，全自动在线三坐标测量系统及整车全自动分模块电检保证了产品的质量。
　　车辆在行驶过程中，由于驾驶路途遥远，加之满载货物，难免会出现一些小毛病。时间就是金钱，车辆的维修时效直接与卡友收益挂钩，如何保障售后服务成为各车企角逐的目标。“豪沃的产品越来越智能化，连豪沃NX的售后维修都实现了远程诊断。”当车辆出现故障时，另一端的工作人员通过电脑扫描就可发现故障，远程诊断效率使售后维修的效率大大提高。”王师傅大赞道。