今日  首页 - 钢铁物流 - 综合物流 - 物流云计算 - 帮助    
  文章搜索
用户名:  密码: [订阅注册] [找回密码]  
钢市“阵痛期”或持续至五月
  □代征栋
  进入4月,开市第一天螺纹主力合约便走出“一阴吞五阳”,日内跌超3%,随后黑色系期货开启了四月“黑色”第一周,期现货市场共振下行,4月10日,作为4月第二周首个交易日,螺纹主力合约又现百点长阴,下行趋势再确认,市场超跌反弹的预期再度破灭。
  对于市场大部分参与者而言,自然是喜涨不喜跌,面对下行趋势下的钢市,“跌多久?”“跌多少?”的话题总是大家最关注的,本文从库存周期及产业基本面角度出发浅析此次钢价下跌的“阵痛期”将维持多久?
  库存周期下,去库存阶段已接近尾声,时间上满足周期底部形成的规律。普遍认为,基钦周期与库存周期有着密切的联系。在复苏阶段,库存低于正常库存量,需求增加,商家被动去库存,价格上升。过热阶段,产品价格继续上升,商家主动补库,产能供给逐步增加。衰退阶段,库存超过行业正常周转库存量并继续上升,商家被动补库存,价格继续下跌。萧条阶段,生产者库存从最高位持续下降,商家主动去库存,产品价格急速下跌。一方面,从基钦周期时间角度来看,此轮周期的起点大概在2020年疫情前后,在经历了2020年复苏阶段、2021年过热阶段、2022年衰退阶段,目前钢铁行业所处在的周期便是萧条阶段,基钦周期长度一般为3~4年,40个月左右,按照时间推算,5月前后便差不多走完这一轮周期。
  当前库存周期中主动去库阶段并没有完全走完,其中核心的一点是钢厂产量及厂内库存仍维持相对高位,这体现在当前生产者对未来用钢需求仍有一定的预期,同时众多生产者在市场竞争环境下存在博弈,在利润尚未倒挂的情况下谁也不愿率先减产,相比生产环节,贸易环节显得更为谨慎,库存多维持正常偏低水平。
  当然仅凭周期规律来推算价格波动是有失严谨的,价格波动核心逻辑离不开供需基本面因素。
  目前的行情推手不是预期需求而是现实需求。从去年11月到今年2月底,在“强预期”支撑下Mysteel普钢综合价格指数从低点到高点涨幅便达到了15%,期间经历了疫情防控政策的放开和春节假期,需求近乎停滞,但为何市场总是热衷于背离基本面来炒作预期,因为只有在炒作预期的过程中才能实现风险转移与嫁接,而对预期过分的炒作无疑更多的是给未来积攒风险,但在下行趋势下,“狼来了”的故事讲多了市场就很难再买账,因此在三、四月被定义成“金三银四”后,唯有下游真实需求释放才能支撑目前的钢材价格。
  行业亏损或持续扩大,钢企主动减产、去库存仍在持续推进。截至4月7日,Mysteel统计247家钢铁企业盈利率为54.55%,比例较今年高点仅下降3个百分点,降幅较为温和,吨钢短暂的亏损或处在盈亏边缘对钢企而言不形成主动减产的压力,但如果钢材现货价格降幅扩大,钢企亏损面将进一步扩大,减产、去库幅度或明显增加。从历史经验来看,钢企盈利率持续低于50%或能形成实质性减产,低于20%则处在筑底阶段,钢厂产量下降空间收缩到最小,在此情况下供需矛盾有效改善,从而酝酿下一轮周期行情。从目前的形势看,钢厂处于温和去库阶段,行业供过于求的矛盾仍较为突出,钢价反弹现实基础不牢靠的情况,钢价仍将延续下行趋势。
  结合以上分析,笔者猜测,此轮价格调整的周期或能持续至5月上中旬。
  首先,现实需求不足以支撑价格反弹,短期弱势行情或将持续,旺季强预期逻辑的崩塌需要时间来消化,市场在此过程中寻找供需平衡点,并逐步完成逻辑转换。
  其次,大宗商品价格在慢涨快跌的规律下,钢厂盈利率有进一步下降的可能,从近几年的经验来看,极端行情下,超过40%的降幅至20%以下的盈利率往往需要一至一个半月时间。
  再次,钢厂主动去库存阶段只剩最后一环,成本坍塌或助推行情加速推进,目前全球经济面临温和衰退,美联储5月仍将大概率加息25个基点,煤、铁矿石等原燃料价格下行风险进一步加大。
  最后,钢材需求目前更多锚定建筑用钢需求,而建筑用钢需求弹性更多体现在房地产用钢上,根据去年房地产企业土地购置面积推算,今年6月房地产新开工或有所回暖,届时钢铁行业供需矛盾或有所改善。
 本文评论                                        评论数()  更多>>
评论正在加载中...
 发布评论
 用户名: 密码: 匿名
最大长度:500 还剩:500
 
   综合物流近期报纸查看                                 更多>>
 
  本文所在版面导航
·钢市“阵痛期”或持续至五月
  本文所版面
【第 A6 版:钢市分析】
现代物流报社 http://www.xd56b.com/ 版权所有123
技术支持:喜阅网(www.xplus.com)