快递们越来越“卷”了。
　　5月24日，菜鸟联合申通快递宣布，启动全国重点经济圈物流升级计划，推出智选仓配次日达服务，目前已经覆盖长三角和珠三角经济圈。
　　菜鸟方面表示，智选仓配次日达服务，是“支付到签收”的真正次日达，而非一般快递的“揽收”到“签收”。其中，截单时间比行业多揽收6小时，全天9成订单实现次日达，平均每个包裹提速8小时。此外，菜鸟和申通承诺，对于标了“次日达”的包裹一旦出现延误，会有给消费者一定补偿。
　　“把物流基础设施做好以后，能够真正推动经济圈次日达的实现。今年菜鸟的投入应该会比往年更多，用固定资产的投入换取未来可见的成本。”菜鸟集团副总裁、国内供应链事业部总经理帅勇如是说。
　　据悉，菜鸟今年来正持续不断地投入和升级包括自动化、半自动化设备等基础设施，持续建设与很多大客户定制的仓群。此外，菜鸟还不断在算法上、技术方案上、场景上投入迭代。
　　“华东和华南布局了仓群，更多仓群也在陆续开放中，就近和商家的工厂也在进一步建其他的仓群，比如华中、京津冀、西南经济圈，未来要让中国更多主要的城市都可以实现商圈次日达。”帅勇表示，当前已实现了超过10万个SKU的次日达的商品，预计明年或者年底能实现百万个SKU次日达。而仓群的价值是能够实现商家送货，基本可以在100~200公里之内完成，实现更高的周转，也让商家运营成本更低。
　　当前菜鸟国内供应链的产品策略不断升级。据记者了解，菜鸟今年会发布一系列的针对电商场景的服务产品，包括以猫超业务为代表的次晨达和半日达产品（优选仓配）、针对重点经济圈的具备高性价比的服务产品（智选仓配）以及资源丰富的专业服务（经济仓配）。“量的增长对于上市是否有帮助？我相信业务做得越好，对未来的结果是有帮助的，而和上市相关的具体情况以对外公告为准。”帅勇说道。
　　5月18日晚，阿里巴巴控股集团宣布菜鸟将启动探索上市，预计在未来12~18个月内完成。当晚菜鸟集团CEO万霖发出全员信称，希望全体菜鸟员工加快能力建设，开启新的创业征程，争取未来十年成为全球领先的综合数智物流集团，一家受人尊重的好公司。
　　5月18日晚，阿里巴巴公布2023财年第四季度（自然年2023年第一季度）及全年业绩。2023年1~3月，在抵消跨分部交易的影响后，菜鸟的收入同比增长18%，至136.19亿元。经调整EBITA为-3.19亿元，亏损同比收窄65%。
　　服务价值提升，在成本摊薄上会对末端的快递产生影响吗？“最终投入必然在商业上会找到它的回报路径，这一点我们是坚信的。”帅勇指出，各项投入的增加，会在菜鸟和申通内部自行消化。最终是靠规模、仓群的聚集，加上与申通分拨中心流程整合和基础设施的共同投入，把成本降到最低水位。也希望时效的提升能给商家带来销量的增长，给前台带来转化率的提高。“的确现在公司成本有增加，但并没有转嫁到末端，现在是总部在吸收。”申通快递总裁王文彬也指出，经济型快递的“次日达”合作，对申通会有一些成本的提高，但是可接受、可控的，以后规模起来后成本可以越摊越薄，也希望跟菜鸟合作后，商家更愿意订购申通服务而享受到更高的溢价。
　　值得注意的是，帅勇还强调，对商家朋友不会有任何的涨价，高时效的服务不代表高成本，最重要的是要让商家用得起。“对首先入驻的商家，会有比较清晰的优惠，成本上不会增加，包括增值服务上都会有相应的优惠。”帅勇说道。
　　作为通达系中与阿里关系最紧密的一家快递公司，申通近年来也不断提速发力，今年一季度，申通的市场份额为12.48%，同比增长1.34个百分点。
　　据悉，2020年起申通提出三年百亿计划，对新中心投产、升级设备，希望能以此打磨来复兴申通再次重回第一梯队。王文彬5月24日接受记者采访时表示，申通的定位是经济型快递，希望未来三年申通单量能够排到前三，时效和质量都能够排在第一梯队。“今年年初我们喊出日处理能力是5500万，经过半年的精细化运作，目前日均产能已经可以冲刺6000万，意味着我们的产能更大，整个网络更加稳定，可以更好地服务商家和消费者。”王文彬如是说。
　　“相信我们的三年目标也是可以达成的。”谈及智选仓配对申通业务量的影响，王文彬告诉记者，对业务量增长会有帮助，但很难量化，“申通有很多增值服务，但主流仍是基础服务产品。” （邵冰燕）