□ 中国物流与采购联合会副会长 贺登才
　　中老铁路沿线物产丰富，民风淳朴，是一块尚未开发的“处女地”。两国产品差异化明显，互补性强，互为供需伙伴。中老铁路开通运营，给中老两国及邻近的东盟国家带来实实在在的红利。中老铁路不仅是一条充满希望的黄金通道，更是商机无限的经济走廊。个人认为，经济走廊的价值创造，集中体现在一个“融”字上。也就是产业融合、物流融通、价值融链。
　　一是产业融合。云南素有“植物王国”“世界花园”和“特色金属王国”的美誉，“云花”“云果”和“云药”等“云系”农产品享誉海内外。老挝及中南半岛国家农业、林业、矿产资源富集，有待开发。中老铁路开通运营，云南谋划重大产业项目，“黄金沿线”作用凸显。强劲的产业需求，离不开有力的物流支撑；物流要素资源改善，必将有效带动产业发展。中老沿线经济走廊，可以说潜力巨大，前景光明。
　　二是物流融通。云南交通基础设施相对完善，口岸经济初步成型，昆明陆港型——磨憨陆上边境口岸型国家物流枢纽已列入建设名单。中老铁路开通运营，为现代物流集聚发展、集约发展、跨国、跨境发展带来难得机遇。大型物流企业集团有必要把中老沿线、云南全境纳入企业网络化布局、国际化发展的战略支点，融入国家重大发展战略。今天谁能抓住机遇，占得先机，谁就能在市场竞争中争取主动，决胜未来。
　　三是价值融链。沿线经济走廊需要市场化、法制化、国际化营商环境，需要持续推动各类市场主体业务联动、产业协同，促进产业链延伸、供应链集成、价值链融合创新，需要构筑协同共享的物流经济生态圈，逐步形成利益共同体、命运共同体。