□ 白驹
　　近年来，物流企业的竞争不仅在地面，还在天空。过去几年，国航、南航、东航等几大航空货运公司相继将货运业务剥离出来，成立新公司。其共同意图在于，除了提供普货运输服务，着重为高端制造业、跨境电商以及生鲜冷链等市场开拓提供货机运力。
　　与此同时，为摆脱同质化竞争局面，菜鸟、顺丰、京东、圆通、EMS、中通等快递行业龙头通过扩机队、建机场、收并购等方式，在航空领域的布局进入加速期。这种竞争态势将指向延伸服务链，形成“端到端”的能力，提升物流全链路时效。
　　以往，航空货运企业关注的是干线运输，航空物流承运环节对上下游议价能力有限。随着以国货航、东航物流、南航物流等为代表的企业纷纷加快传统货运业务转型，在以传统的航空运输服务为核心的基础上，其逐步把服务延伸至航空物流链条两端，致力于实现货物的“端到端”流动，并融合运输、仓储、配送等多种服务功能，竞争也将从干线运力转移到国际化全链条能力。
　　国家陆续出台多项政策措施，加快推进航空物流业资源整合，加速推动航空物流业转型升级。如今，传统货运航空公司正通过优化业务结构和布局，实现以客户需求为中心、与上下游制造企业及外贸企业的深度融合，推出以“一站式”“门到门”服务为特征的一体化物流解决方案，为企业客户提供从原料到产品的供应、生产、运输、仓储、销售等环节相衔接的高质量全流程物流集成服务。
　　各物流企业也应抓住全货机新运力增长契机，完善航线网络，兼顾重点市场和新兴市场，进一步完善空地协同的运输服务体系，为航空物流行业高质量发展打下坚实基础。