□ 崔东树
　　今年上半年汽车出口214万辆、同比增长75.7%，其中新能源汽车贡献颇多。根据全国乘用车市场信息联席会数据，上半年新能源汽车出口量为53.4万辆，同比增长1.6倍，6月份新能源乘用车出口量占出口总量的28%。新能源汽车出口量已连续多年居全球首位，电动乘用车成为外贸商品“新三样”之一。
　　形势向好的同时，也应看到背后的机遇与挑战。中国汽车出口的强劲增长带来了供需不平衡、运力紧张等问题。如今汽车行业尤其是新能源汽车发展竞争激烈，在如此紧张的运力供给以及各国激烈的汽车出口竞争局面下，中国要想与已有的滚装船等船东进行更大规模的合作甚至优先获得运输权，挑战巨大。再者，即使是可以使用汽车滚装船进行运输，但考虑到其出口需要申报较多的文件，较日常的集装箱船准备的材料也更多，整体运输周期偏长。中国自有运力及港口集疏散能力不足等问题如果得不到有效解决，将会严重制约汽车出口的进一步发展。
　　目前，国内已有部分船企创新运输模式，一些头部车企陆续下单订造运输船以强化自身海外供应链，这背后一定程度上得益于中国强大的造船产业，而随着汽车出口量的扩大，反过来也将给国内造船业带来持续收益。
　　为保持乃至不断扩大中国汽车出口量，尤其是成为全球新能源汽车领域的引领者，持续通过海外出口扩大销量与市场份额必不可少，自有运力优化也是重中之重。虽然传统汽车方面中国自主品牌逊于外资品牌，但在造船业方面，中国实力雄厚，近些年持续领跑全球，能够为汽车海外出口自有运力的提高提供充分保障。未来，中国汽车产业海外出口蓬勃发展的同时，造船运输业的发展也有望持续获得更大收益，实现“双赢”。