近日，“斯瑞号”轮缓缓靠泊南京港龙集公司802泊位，装卸227个集装箱奔赴越南胡志明市。这是南京港集团开辟的“南京-太仓-海防-胡志明”东南亚集装箱外贸直航航线，班期密度每周1班，单程运行时间约6天。该航线为江苏经济腹地打通了一条低成本、高效率的出海通道，有效解决了越泰等主要贸易区域直航舱位不足的短板问题。
　　近年来，南京港持续深耕“大通道”“大网络”建设，着力构建公铁水、海江河联运体系，推进各类资源要素综合利用、各种运输方式综合发展，以现代化综合交通运输体系提升长江黄金水道“含金量”。
织密集装箱航线网络
“我们加快推进‘向西稳固、向北经略、向东（南）拓展’，优化集装箱航线布局，建设安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，让经济高效优质的物流运输通道服务支撑地方经济、流域经济发展。”南京港集团相关负责人介绍。
　　作为南京区域性航运物流中心建设的重要载体，南京港集团承担着南京市100%的集装箱港口运输任务，拥有始发近洋航线、外贸内支线、内贸沿海干线、中转航线、宁沪快航等每周超200班，形成通达国际主要城市、连接长江主要港口、打通运河各个端点的集装箱航线网络。
　　其中，集装箱近洋航线、外贸内支线航线密度保持长江流域第一。
　　目前，南京港开辟近洋航线每周11班，日本、韩国航线单程运行时间分别为5天、3天；外贸内支线每周超65班，内贸沿海干线每周2~3班，主要到达营口、天津、广州等主要港口；中转航线每周数班，主要覆盖安徽、湖北、江西、湖南、重庆、京杭运河等地区。
　　“南京-太仓-海防-胡志明”东南亚航线、“南京-钦州”内贸干线、“南京-黄石”中转航线、“南京-徐州”运河航线……一条条航线从南京港起航，串珠成链、连接世界，提升了港口辐射力、开放竞争力、产业集聚力，为港口及腹地融入新发展格局提供保障。
多式联运释放乘数效应
　　在南京港新生圩港区，铁路快速装车系统的投用，大大提高了铁水联运装车效率及质量。今年1~6月，铁路运量同比增长58.2%，创该港铁路开通以来半年运量历史新高。
　　在南京港龙潭港区，铁路专用线建成，打通集装箱公铁水联运“最后一公里”，先后开通的“南京-蚌埠”“南京-江西贵溪”“南京-重庆”“南京-淮南”等方向铁路集装箱班列，实现了“南京-上海”沿江班列天天班。
　　值得一提的是，2022年3月，南京港集团还联合江苏省港口集团物流公司成立南京晟海多式联运有限公司，精耕多式联运、全程物流，聚焦南京都市圈、皖江城市带先进制造业，提供“定制化、专业化、一站式”全程物流产品，为南京及周边地区外贸出口企业打通物流运输“新动脉”，水铁联运货物周转效率较水运提高近两倍，综合物流成本较公路降低近一半，整体通关效率提高20%以上。
　　“我们一直在推进各种运输方式一体化融合发展，提高网络效应和运营效率，推进运输结构调整、运输方式转型，释放多式联运‘乘数’效应，为地方经济社会发展、产业转型升级提供更加健全的综合性立体式物流运输保障。”南京港集团相关负责人表示。（张越）