□ 赵雯琪刘雪梅
　　一头连着生产，一头连着消费，物流行业一直都是国民经济的“晴雨表”。2023年上半年，随着社会经济全面恢复常态化运行，我国物流需求整体呈现温和复苏。
　　一项最新的调查报告显示，超过三成的民营物流企业经营下滑，而国有物流企业则相对稳定。
　　记者注意到，该报告中，有三成左右被调查物流企业认为，2023年全国物流营商环境有了很大改善，四成左右的企业认为营商环境有一些改善，合计七成左右的企业认为营商环境出现改善。其中，民营企业表示经营情况改善的接近五成，但是有超过三成的民营企业经营出现下滑，远高于国有企业水平。
　　此外，也有近四成的企业反映物流行业市场需求总体不足，这也是限制企业发展的一个重要因素。虽然物流行业在经济发展中扮演着重要角色，但市场需求不足可能导致一些企业难以充分发挥潜力。
　　而对于2023年企业总体战略导向，有近六成的企业采取保守战略，选择维持现状经营；也有超过四分之一的企业表示将采取扩张战略，不到两成企业选择紧缩战略。

　　税收负担依然较重还要避免“守法人吃亏”
　　8月16日，在中国物流与采购联合会发布了《2023年物流企业营商环境调查报告》 （以下简称《报告》）中，总体来看，物流企业营商环境评价向好，被调查企业对全国营商环境各细分项平均分为4.16分（满分为5分）不过在财税环境、金融环境以及竞争环境等方面依然存在问题。
　　不过，报告也提出，物流公司对于2023年的通行环境整体评价较好，2023年初，交通运输部等四部门进一步提升鲜活农产品运输“绿色通道”政策服务水平，扩大鲜活农产品品种目录，加强查验方式探索优化，取得了良好的社会反响。不过也有企业反映高速公路货车通行顺畅，但是高速公路上服务区货车停车位紧张等问题，特别是夜间停靠资源不足等问题亟待解决。
　　值得一提的是，在竞争环境中，《报告》提到了物流行业存在的不正当竞争问题，特别是低价竞争现象。这可能导致一些企业通过违规手段降低运输成本，影响了合规企业的参与竞争，出现了“守法的人吃亏”的现象。
　　调研显示，部分货主利用优势地位在合同中明示或间接要求承运人超载运输以达到降低成本的目的，扰乱市场竞争秩序。部分货主企业盲目提高时效要求，司机反映车辆时速要保持在每小时90公里才能达到要求，增加了交通安全风险，且司机不能得到合理休息，长期疲劳驾驶，司机休息权益难以保障。另有部分冷链企业反映，《食品冷链物流卫生规范》强制性标准落地两年多以来执行企业较少，冷链运输企业为节省成本中途违规关闭冷机的现象不在少数，资质证照不全的冷库以低价扰乱市场，都对合规企业造成较大冲击。

　　市场激烈竞争、经营成本
高为主要难题
　　调查数据显示，对于物流企业当前面临的主要困难，排名前三的依次是市场竞争激烈、经营成本高、市场需求总体不足，分别占78.6%、61.96%和43.24%。
　　分业务领域看，公路货运、水路货运、货运代理等领域面临的最大困难是市场竞争激烈，而城市配送、快递等领域主要是经营成本高。大部分领域普遍反映需求不足，成为当前制约行业发展的重要原因。
　　从调查数据可以看出，物流企业总体战略趋于保守，报告中，对于2023年企业总体战略导向，有近六成的企业采取保守战略，选择维持现状经营；也有超过四分之一的企业表示将采取扩张战略，不到两成企业选择紧缩战略。
　　而对于2023年全年的收入预期，调查数据显示，37.96%的企业认为2023年全年收入规模将出现不同程度的增长，其中30.59%的企业认为收入规模出现5%~20%的小规模增长；37.44%的企业认为2023年全年收入规模将与去年大体持平。
　　此外，有44.28%的企业有信心完成2023年企业发展目标任务，43.76%企业对完成2023年企业自身发展任务的保持观望态度，也有少部分企业信心稍显不足。
　　总体来看，物流企业对于2023年的预期保持谨慎乐观，市场竞争激烈、经营成本高和市场需求不足是当前主要困难。多数企业有信心完成年度目标，但也有些许企业信心稍显不足。为了促进物流业的健康发展，还需在政务环境、财税政策、金融支持等方面进一步加强改革和优化。